Ero sivun ”Lähijuna” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Liikennöinti: Linjojen korjaus Lahti-Kouvola osalta |
Lisäys historiaan Helsingin seudun lähijunaliikenteen artikkelista |
||
Rivi 23:
== Historia ==
Lähiliikenteen edeltäjänä toimivat höyry- ja dieselkalustolla liikennöidyt paikallisjunat vuodesta 1886, jolloin liikenne alkoi neljällä junaparilla Helsinki–Järvenpää-reitillä.
1960-luvun puolessavälissä Valtionrautatiet teki periaateratkaisun, jonka mukaan paikallisjunaliikenne lukuun ottamatta [[Pääkaupunkiseutu|pääkaupunkiseudun]] lähiliikennettä oli kannattamatonta ja se tulisi pääosin lakkauttaa. Lähijunaliikennettä alettiin karsia. Lakkautukset kohtasivat kovaa kritiikkiä, jonka seurauksena vuonna 1973 päätettiin, että VR sai valtion tukea kannattamattoman paikallisliikenteen ylläpitoon. Lopulta lähiliikenne lakkautettiin muualta kuin Helsingin seudulta.
Varsinaisesti lähiliikenne-termin käyttö alkoi vuonna 1969 sähköjunaliikenteen alkaessa. Vuoden 1975 reittikaaviossa otsikkona on "Rautateiden lähiliikenne".<ref name="Oksanen 1">{{Lehtiviite | Tekijä = Oksanen, Jarmo| Otsikko = VR:n sähköinen lähiliikenne 25 vuotta osa 1| Julkaisu =Resiina | Ajankohta = 31.3.1994| Vuosikerta = 26| Numero = 2/1994 | Sivut = 2-16| Julkaisupaikka = Helsinki| Julkaisija =SRHS/MRY | Issn = 0356-0600 | Viitattu = 20.6.2017| Kieli = fi}}</ref>
1960-luvun lopulla tehtiin myös päätökset pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kehittämistestä Saksan S-Bahn-järjestelmien, Espanjan Cercaniasin (Barcelonassa Rodalies), Kööpenhaminan S-Togin ja Tukholman Pendeltåg-järjestelmän kaltaiseksi nopean kaupunkiliikenteen sähköradaksi. Ensimmäinen modernisoitu ja sähköistettu rataosuus, Helsinki–Kirkkonummi valmistui 1969. 1980-luvun jälkeen Helsingin seudun lähiliikenne pysyi maan ainoana lähijunajärjestelmänä vuoteen 2019, jolloin Tampereen seudun lähiliikenne aloitettiin.
| |||