Versio 18. kesäkuuta 2020 kello 18.01 muokkaa VakauttajaBot (keskustelu \| muokkaukset) botit, sisällönvakauttajat 236 muokkausta p Määritti vakautusasetukset sivulle ”ExpressBus”: Botti vakautti artikkelin automaattisesti mahdollisesti haitallisen muutoksen 18995728 takia. [Oletus: Vakaa] (vanhentuu 20. kesäkuuta 2020 kello 15.01 (UTC)) ← Vanhempi muutos		Versio 29. heinäkuuta 2020 kello 14.28 muokkaa kumoa Jni (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, ylläpitäjät 22 384 muokkausta p typo Uudempi muutos →
Rivi 28: \| slogan = }} '''ExpressBus''' on linja-~~autoliikeenteen~~autoliikenteen [[Konsortio\|markkinointiyhteenliittymä]], johon kuuluu nykyisin neljä liikennöitsijää. Projekti aloitettiin vuonna 1991, kun pikavuorojen matkustajamäärät olivat laskusuunnassa; mallia sille haettiin [[Norja]]sta ''NOR-WAY Express Coaches'' -järjestelmästä. Projektin alkaessa siihen osallistui 48 linja-autoyritystä yhteensä 230 linja-autolla. ExpressBus-järjestelmän piirissä oli sen ensimmäisenä toimintavuonna 70 pikavuororeittiä ja 46 linja-autoasemaa sekä noin 850 linja-autonkuljettajaa, autoemäntää ja linja-autoasemien työntekijää.<ref> Aarno Lybeck: ''ExpressBus on suuren kehitystyön alkua''. Bussiammattilainen 3/1991, s. 6–9. Linja-autoliitto.</ref> [[Linja-autoliitto\|Linja-autoliiton]] pikavuorotyöryhmä teetti syksyllä 1989 pikavuoroja koskeneen kuluttajatutkimuksen. Pikavuoroissa kulki paljon tyytyväisiä asiakkaita ja liikennemuodon edut – nopeus, täsmällisyys ja autojen siisteys – olivat sen käyttäjien tiedossa, mutta suurimmalle osalle aktiivi-ikäisistä suomalaisista pikavuoro ei käsitteenä merkinnyt juuri mitään. ExpressBus-järjestelmän "syntysanat" lausuttiin pikavuoroliikenteen neuvottelupäivillä vuonna 1989, vuoden 1990 aikana tehtiin runsaasti kehitystyötä ja tulos julkistettiin 13. toukokuuta 1991. Ratkaisevana sysäyksenä oli tärkeimpien – osittain keskenään kilpailleiden – pikavuoroyritysten toimitusjohtajien sitoutuminen

Ero sivun ”ExpressBus” versioiden välillä