Ero sivun ”Tikkurilan vanha asemarakennus” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Rakennushistoria: Helsingin purettu asema oli vanhin, lähdetiedon mukaan muut valmistuivat radan avaamiseen maaliskuussa 1862. |
Järvenpää onkin vanhin Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
||
Rivi 40:
Myös Helsinki–Hämeenlinna-radan ja tulevan [[Riihimäki–Pietari-rata|Pietarin radan]] risteysasemalle oli tarkoitus rakentaa tiilinen asemarakennus. Rautatiehallitus ei kuitenkaan osannut päättää, tulisiko risteysasemaksi Riihimäki vai Turenki, ja Edelfeltin asemarakennusta varten tekemät suunnitelmat jäivät hyllylle. Sekä Riihimäki että Turenki saivat myöhemmin puiset asemarakennukset.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Jussi Iltanen | Nimeke = Radan varrella. Suomen rautatieliikennepaikat | Sivu = 54–56, 65, 69 | Julkaisija = Karttakeskus | Vuosi = 2009 }}</ref>
Edelfeltin piirustukset Tikkurilan asemarakennukseksi hyväksyttiin heinäkuussa [[1859]], ja perustukset muurattiin vielä samana kesänä. Kesällä [[1860]] rakennuksen seinät muurattiin täyteen korkeuteensa, ja kesällä [[1861]] rakennettiin vesikatto. Rakennustyöt urakoi rakennusmestari Carl Grönstadt miehineen, ja tiilet saatiin paikallisista tiiliruukeista. Rautatieliikenteen alkaessa maaliskuussa [[1862]] Tikkurilan asema oli valmis käyttöön.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Teresa Leskinen (toim.) | Nimeke = Seuraavana Tikkurila! Edelfeltin asemasta museoksi | Sivu = 27–29 | Julkaisija = Vantaan kaupunginmuseo | Vuosi = 2003 }}</ref> Alkuaikoina juna kulki joka toinen päivä Helsingistä Hämeenlinnaan ja palasi joka toinen päivä takaisin Helsinkiin.<ref name="Hautamäki" /> Tikkurilan vanha asema
===Arkkitehtuuri===
| |||