Ero sivun ”Tampere–Pori-rata” versioiden välillä

1900-luvun alussa suunniteltiin myös Helsingistä Loimaan kautta Poriin kulkevaa ratayhteyttä, jolloin risteysasema olisi sijoittunut Kokemäelle [[Peipohja]]an tai [[Riste]]lle. Lisäksi Peipohjasta olisi suunnitelmien mukaan tullut myös [[Uusikaupunki|Uuteenkaupunkiin]] kulkeneen radan risteysasema. Peipohjan–Uudenkaupungin ratahanke kuitenkinhaudattiin, kun [[rantarata]]a jatkettiin [[Turku|Turusta]] Uuteenkaupunkiin. Helsingin ja Kokemäen välisen oikoradan rakentamista sen sijaan pidettiin tärkeänä pääkaupungin elintarvikehuollon kannalta, mutta linja-autoliikenteen kasvaessa voimakkaasti 1930-luvulla tämäkin suunnitelma jäi toteuttamatta. Tampereen Lielahdesta tuli risteysasema [[Tampere–Seinäjoki-rata|Tampere–Seinäjoki-radan]] valmistuessa vuonna 1971. Pori–Mäntyluoto-rataosan entiseltä Kaanaan seisakkeelta rakennettiin 11 kilometrin pituinen sivuraide Tahkoluotoon vuonna 1984. Henkilöliikenne Porin ja Mäntyluodon välillä lopetettiin 1953, mutta sitä kokeiltiin lyhyen aikaa [[kiskobussi|kiskobusseilla]] vuonna 1975.<ref name=iltanen>{{Kirjaviite | Tekijä = Iltanen, Jussi | Nimeke = Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat | Sivu = 116–131 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Karttakeskus | Vuosi = 2010 | Tunniste = ISBN 978-951-59321-4-3}}</ref>

 

 

== Radan kulku ja asemat ==