Ero sivun ”Suzuki PV” versioiden välillä

Vuonna 1981 [[Solifer]] alkoi tuoda maahan uutta pienipyöräistä [[kaksitahtimoottori]]sta Suzuki PVpv:tä [[Honda Monkey]]n haastajaksi.

Vuodesta 1981 valmistetusta Solifer-Suzuki PV50 -mallista jätettiin silloisen 60 kilogramman painorajoituksen takia pois monia osia, muun muassa tavaratelineet, tuoreöljyvoitelupumppu ja -säiliö sekä vilkut. Lisäksi mopoon tehtiin rakenteellisia muutoksia, jotta nopeus saataisiin rajoitettua silloin ylimpään sallittuun 40 kilometriin tunnissa (nyk. 45 km60km/h)<ref>http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1988/19880261</ref>.

Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki. Lisäksi sähköjärjestelmä uudistui, vanhoissa vuosimalleissa jännitteensäädin oli 1 - johtoinen, uudemmissa uudemm

3 - johtoinen. Vuosina 1981-1993 öljyn sekoitussuhde oli 3%, öljyn laadusta riippuen. Vuonna 1994 jännitteensäätimen paikka vaihtui hieman, ja vuonna 1994, kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi [[Mikuni]]n 14-millinen SH, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui sähköjärjestelmä joka tuotti 12 voltin jännitteen, ja valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000,

jolloin PV sai muun muassa akun, virtalukon ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2000 malli jäi viimeiseksi Suomeen tuoduksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin, niin etteivät PV:n rumpujarrut enää vastanneet vaadittuja, jolloin PV:n valmistus lopetettiin Japanissa vuonna 2000.