Ero sivun ”Sähköauto” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
-on |
|||
Rivi 92:
=== Akkujen ympäristöhaitat ===
Joidenkin uusien akkujen valmistuksessa käytettävät kemikaalit ovat ympäristölle haitallisia.<ref>[https://yle.fi/uutiset/3-10858669 Analyysi: Pitääkö sähköautolla päästä 600 kilometriä yhdellä latauksella? Jos pitää, sähköauton ympäristöystävällisyyden voi unohtaa] Yle, 2019</ref> Tässäkin asiassa erityisesti litiumakkuja valmistavat tehtaat ovat parantaneet ympäristötietouttaan.{{lähde}} [[Litium]] itsessään on hyvin reaktiivinen materiaali ja palaa helposti. Uusimmat LiFePO4-litiumakut eivät sisällä ympäristölle haitallisia aineita.{{lähde}}
Perinteisillä autojen käynnistysakuilla on hyvät kierrätysohjelmat, joten todennäköisesti uusille akuille luodaan maailmanlaajuisesti vastaavat kierrätysjärjestelyt, joilla ympäristölle haitalliset kemikaalit saadaan talteen. Vastaavasti myös litiumakkujen kierrätys kannattaa taloudellisesti, ja vähentää pitkällä aikavälillä uusien akkujen teossa tarvittavan litiumin sekä muiden arvokkaiden metallien tarvetta<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://insideevs.com/myth-busted-battery-recycling-already-feasible/|nimeke=Myth Busted: Battery Recycling Is Already Feasible|tekijä=Steven Loveday|julkaisu=|ajankohta=23.1.2019|julkaisija=InsideEVs|viitattu=10.2.2019}}</ref>. Akustoja voidaan myös uudelleenkäyttää ajoneuvokäytön jälkeen uusiutuvan energian varastointiin, sähköverkon kulutushuippujen kompensointiin, ja sähköajoneuvojen pikalatauksen puskurina.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://docplayer.fi/10104604-Sahkoajoneuvojen-akkujen-uusiokaytto-reuse-of-electric-vehicle-batteries.html|nimeke=SÄHKÖAJONEUVOJEN AKKUJEN UUSIOKÄYTTÖ Reuse of electric vehicle batteries – opinnäytetyö|tekijä=Esa Kesäniemi|julkaisu=|ajankohta=7.9.2015|julkaisija=Lappeenranta University of Technology|viitattu=10.2.2019}}</ref>
Tesla (alihankkijanaan Panasonic) pyrkii välttämään [[koboltti|koboltin]] käyttöä akuissaan, jotta materiaalin saatavuus tai hinta ei muodostuisi pullonkaulaksi tai hinta- ja saatavuusriskiksi akkujen tuotannossa<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://insideevs.com/tesla-panasonic-quietly-outmaneuvers-all-lithium-battery-manufacturers/|nimeke=Tesla Panasonic Quietly Outmaneuver All Lithium Battery Manufacturers|tekijä=George Bower|julkaisu=|ajankohta=9.5.2018|julkaisija=InsideEVs|viitattu=10.2.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite|osoite=https://insideevs.com/panasonic-hopes-to-go-cobalt-free-with-batteries-in-near-future/|nimeke=Panasonic Hopes To Go Cobalt-Free With Batteries In Near Future|tekijä=Mark Kane|julkaisu=|ajankohta=31.5.2018|julkaisija=InsideEVs|viitattu=10.2.2019}}</ref>.
===Akkujen turvallisuus onnettomuuksissa===
| |||