Ero sivun ”Mittarilaskeutumisjärjestelmä” versioiden välillä

===MarkkeritMerkkimajakat===

Perinteisesti tarkoitukseen on käytetty markereitamerkkimajakoita ({{k-en|marker}}), jotka ovat suoraan ylöspäin säteileviä radiomajakoita. Lentokoneen lentäessä markerinmerkkilähettimen yli, vastaanottaa koneessa oleva vastaanotin markerinmajakan signaalin.

MarkereitaMerkkimajakoita on sijoitettu lähestymislinjalle yleensä kaksi (keski- ja ulkomerkki), ja niiden avulla lentäjien on mahdollista tietää lentokoneen hetkellinen sijainti kiitotien kynnyksestä, mikä mahdollistaa mm. korkeuden ja siten liukukulman tarkistamisen loppulähestymisen aikana. Ulkomerkki sijoitetaan yleensä loppulähestymisrastin yhteyteen, mikäli sellainen on julkaistu, ja keskimerkki kategorian I ratkaisukorkeutta vastaavaan lähestymisprofiilin kohtaan.

ILS-järjestelmä mahdollistaa myös sisämerkin, mutta niitä on ollut hyvin harvoin käytössä, Suomessa ei 1950-luvun jälkeen. Sisämerkkiä on käytetty lähinnä huonon näkyvyyden CAT 2-ILS-laitteistossa ilmaisemaan ratkaisukorkeutta vastaavaa loppulähestymislinjan pistettä tapauksissa, joissa paikallismääräykset sallivat CAT 2-menetelmän lentämisen käyttämättä radiokorkeusmittaria (mm. Yhdysvallat). Alun perin sisämerkkiä vastaavia merkkimajakoita käytettiin itsenäisinä lentoväylillä ja mm. lähestymisalueilla (ns. fan-marker/airways marker) ilmaisemaan erilaisia merkitseviä pisteitä, mistä syystä joidenkin merkkimajakkavastaanottimien valotauluissa on edelleen merkit O/M/A merkintöjen O/M/I sijaan. Itsenäisiä merkkimajakoita on jäljellä enää yksittäisiä, lähinnä Venäjällä ja Pohjois-Amerikassa.{{Lähde||3. joulukuuta 2018|vuosi=2018}}