Ero sivun ”Douglas DC-2” versioiden välillä

DC-2-konetta rakennettiin 156 kappaletta.

 

[[Tiedosto:Douglas DC-2 "Hanssin-Jukka" (SA-kuva 52106).jpg|thumb|Bensiinisäiliötä nostetaan Hanssin-Jukkaan syyskuussa 1941.]]

Talvisodan aikana ruotsalainen kreivi [[Carl Gustav von Rosen]] järjesti Ruotsissa kansalaiskeräyksen, jonka tuotolla lahjoitettiin [[Suomen Ilmavoimat|Suomen ilmavoimille]] DC-2-kone, joka sai rekisteritunnuksen DO-1 sekä nimen [[Hanssin-Jukka]]. [[Carl Gustav von Rosen]] lensi lentokoneen Suomeen tammikuun 1940 puolivälissä. Kone sai tunnuksen DC-1 ja nimen ''Hanssin-Jukka''. Kone luovutettiin pommitus[[lentolaivue 44]]:lle [[19. helmikuuta]] [[1940]].

Kone palveli kuljetuskoneena talvi- ja jatkosodassa. Talvisodassa koneella suoritettiin yksi pommituslento [[1. maaliskuuta]] [[1940]], joka jouduttiin keskeyttämään toiseen moottoriin tulleen vian takia. Kreivi von Rosen toimi tällä koneen ainoalla pommituslennolla ohjaajana.<ref name="heinonen_s.133">Heinonen 1992 s. 133</ref> DO-1 oli Ilmavoimien käytössä 1. kesäkuuta 1955 saakka, jonka jälkeen se toimi Hämeenlinnassa kahvilana vuosina 1959–1981.<ref name="heinonen_s.134">Heinonen 1992 s. 134</ref> Kone on nykyään Sotamuseon omistuksessa, sijoituspaikkanaan Keski-Suomen ilmailumuseo, ja sen entisöinti on aloitettu.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/06/ilmavoimien_ensimmainen_kuljetuskone_entisoidaan_1763262.html | Nimeke = Ilmavoimien ensimmäinen kuljetuskone entisöidään | Julkaisu = Yle.fi | Ajankohta = 15.6.2010 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yleisradio | Viitattu = 15.6.2010}}</ref> [[25. huhtikuuta]] [[1940]] DC-1 luovutettiin pommitus[[lentolaivue 46]]:lle kuljetuskoneeksi. [[29. marraskuuta]] [[1941]] DC-1 luovutettiin [[lentolaivue 48]]:lle kartoitustehtäviin. [[1. maaliskuuta]] [[1942]] DC-1 luovutettiin Suomen ilmavoimien esikunnalle pääasiassa ulkomaille suuntautuviin henkilökuljetuksiin, ja sen tunnus vaihdettiin DO-1:ksi.

 

Aero tilasi maaliskuussa 1941 Saksasta kaksi Douglas DC-2 konetta, jotka saksalaiset olivat saaneet haltuunsa Tšekkoslovakian miehityksen yhteydessä. Koneet, joille annettiin nimet Sisu (sn 1562) (ensin OH-DLB, myöhemmin uudelleenrekisteröitynä OH-LDB) ja Voima (OH-LDA), tuotiin Suomeen huhtikuussa, ja ne aloittivat liikenteen kesäkuussa 1941. Aeron lentäjien kieltäydyttyä enää lentämästä huonokuntoisilla koneilla, ne ostettiin ilmavoimille 18. maaliskuuta 1949 ja muunnettiin sopiviksi ilmakuvauskäyttöön. Ilmavoimissa koneet saivat rekisteritunnukset ja ne nimettiin uudelleen: Voima sai tunnuksen DO-2 ja nimen Isoo-Antti, Sisu puolestaan sai tunnuksen DO-3 ja nimen Pikku-Lassi. DO-2 ja DO-3 varustettiin alkuperäisten moottorien käyttöiän loputtua Bristol Mercury XV -voimalaitteilla.<ref name="heinonen_s.134"/>