Ero sivun ”Spanairin lento 5022” versioiden välillä

| kuvateksti = Onnettomuuskone heinäkuussa 2008.

| onnettomuustyyppi = Epäonnistuneen nousun jälkeinen maahansyöksy.

| matkustajat = 164166<ref name="MTV3" />

| miehistö = 106<ref name="MTV3" />

'''Spanairin lennon JK5022 onnettomuus''' tapahtui [[20. elokuuta]] [[2008]] [[Madrid-Barajasin lentoasema|Madridin lentoasema]]lla, kun [[Spanair]]in [[McDonnell Douglas MD-82]] -tyyppinen kone, rekisteriltään EC-HFP, yritti nousta ilmaan virheellisessä [[siipikonfiguraatio]]ssa{{selvennä}} ja syöksyi pian takaisin maahan [[kiitotie]]n viereen.<ref name="raportti">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAIAC/INVESTIGACION/2008/SPANAIR/INTERINO_01_ENG.htm}}</ref> Kone syttyi tämän jälkeen välittömästi tuleen.<ref name="MTV3" /> Koneessa oli 162 matkustajaa ja kymmenen miehistön jäsentä. Surmansa sai 154 henkilöä. Selviytyneitä oli 18.<ref name="MTV3" /> Paikalle jouduttiin hälyttämään yli 70 pelastusajoneuvoa.<ref name="BBC">{{Verkkoviite | Osoite = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7572643.stm#map| Nimeke = Many dead in Madrid plane crash.| Tekijä = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 20.8.2008| Julkaisupaikka = | Julkaisija = BBC World News| Viitattu = 20.8.2008| Kieli = {{en}}}}</ref>

Kone tuhoutui onnettomuudessa pahoin ja katkesi kahtia. Vain pyrstö säilyi osittain ehjänä.<ref name="YLE">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.yle.fi/uutiset/ulkomaat/oikea/id99271.html| Nimeke = Madridissa vakava lento-onnettomuus - yli 140 ihmisen uskotaan kuolleen.| Tekijä = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta =20.8.2008 | Julkaisija = YLE.fi| Viitattu = 20.8.2008| Kieli = }}</ref> Kone lähti useita tunteja aikataulustaan myöhässä [[Madrid]]sta kohti [[Las Palmas]]ia hyvässä säässä.<ref name="MTV3" /> Onnettomuuden syistä julkaistiin tutkijalautakunnan väliraportti 17.8.2009.<ref name="raportti"/> ja lopullinen raportti 29.7.2011 <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.elpais.com/articulo/espana/avion/estrello/pilotos/olvidaron/desplegar/flaps/funciono/alarma/elpepuesp/20110729elpepunac_10/Tes| Nimeke = El avión se estrelló porque los pilotos olvidaron desplegar los 'flaps' y no funcionó la alarma | Tekijä = | Selite = | Julkaisu = El Pais| Ajankohta = 29.7.2011 | Julkaisija =| Viitattu = 29.7.2011| Kieli = {{es}}}}</ref>. Lentoasema suljettiin välittömästi liikenteeltä mutta avattiin myöhemmin iltapäivällä uudelleen.<ref name="MTV3" /> Kyseessä on Madridin lentoaseman pahin onnettomuus 25 vuoteen<ref name="YLE" /> ja pahin onnettomuus maailmanlaajuisesti sitten heinäkuun 2007,<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.planecrashinfo.com/worst100.htm| Nimeke = 100 worst aviation disasters | Julkaisupaikka = Planecrashinfo.com | Viitattu = 21.8.2008| Kieli = {{en}} }}</ref> jolloin [[Brasilia]]ssa [[TAM Linhas Aéreasin lennon 3054 onnettomuus|TAM Linhas Aéreasin lennon 3054 onnettomuudessa]] kuoli 199 ihmistä.

Kone yritti kerran nousua, mutta kapteeni keskeytti nousun teknisen ongelman vuoksi.<ref name="HS">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Madridin+lentoturmassa+jopa+147+kuollutta/1135238796980?ref=rss| Nimeke = Madridin lentoturmassa ainakin 147 kuollutta.| Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 20.8.2008| Julkaisupaikka = | Julkaisija = HS.fi| Viitattu = 20.8.2008| Kieli = }}</ref> Koneeseen tehtiin tarkastus, mutta mitään tavallisuudesta poikkeavaa ei havaittu, ja kone yritti nousua toistamiseen.<ref name="HS" /> Kone lähti jälkimmäiseen nousuyritykseen virheellisessä konfiguraatiossa eli siipien laipat sisäänvedettyinä ja etureunasolakot sisällä. Tätä konfiguraatiota käytetään vain matkalennossa suuressa nopeudessa, eikä se kykene kehittämään riittävää kantovoimaa paljon hitaammassa lentoonnousunopeudessa. Tällaisessa konfiguraatiossa kone saattaa kyetä nousemaan ilmaan, mutta se ei pysty lisäämään korkeutta ja on erittäin vaikeasti ohjattavissa. On ilmeistä, että lentäjät tekivät vakavan huolimattomuusvirheen toisessa lentoonlähtöyrityksessä lähtötarkistuslistan läpikäynnissä. Onnettomuuteen vaikutti lisäksi se, että koneen virheellisestä konfiguraatiosta varoittava järjestelmä oli epäkunnossa.<ref name="raportti" />

<ref name="MTV3" /> Spanairin emoyhtiö [[Scandinavian Airlines System|SAS]] myi yhtiön enemmistöosuuden tammikuussa 2009 yhdellä eurolla. Kauppaan sisältyivät Spanairin vastuut ja velvollisuudet, mukaan lukien mahdolliset vahingonkorvausvelvoitteet liittyen tähän lento-onnettomuuteen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=778456}}</ref> SAS sai näihin aikoihin myös paljon kielteistä huomiota. Yhtiön viimeisin onnettomuus ennen Madridin turmaa sattui 27.10.2007, kun [[De Havilland Canada DHC-8]] -tyyppinen kone joutui tekemään [[De Havilland Canada DHC-8#Laskutelineongelmat vuonna 2007|pakkolaskun laskutelineongelmien vuoksi]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä=Helsingin Sanomat | Nimeke=SAS:n ongelmaiset Dash-matkustajakoneet lentokieltoon. | Ajankohta= 27.10.2007 | Osoite=http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/1135231364524| Julkaisija=HS-STT-TT | Luettu= 20.8.2008| Kieli= }}</ref> SAS:n kurssi pörssissä notkahti välittömästi 6,6 prosenttia.<ref name="MTV3" /> Turman johdosta [[Espanja]]an julistettiin kolmen päivän suruaika<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://english.aljazeera.net/news/europe/2008/08/200882017374982318.html | Nimeke = Spain mours air crash victims | Tekijä = | Julkaisu = Al Jazeera| Ajankohta = 20.8.2008| Viitattu = 21.8.2008| Kieli = {{en}} }}</ref>.