Avaa päävalikko

Spanairin lennon JK5022 onnettomuus tapahtui 20. elokuuta 2008 Madridin lentoasemalla, kun Spanairin McDonnell Douglas MD-82 -tyyppinen kone, rekisteriltään EC-HFP, yritti nousta ilmaan virheellisessä laippa-asennossa ja syöksyi pian takaisin maahan kiitotien viereen. Kone syttyi heti tuleen.[1] Koneessa oli 162 matkustajaa ja kymmenen miehistön jäsentä. Surmansa sai 154 henkilöä. Selviytyneitä oli 18.[1] Paikalle hälytettiin yli 70 pelastusajoneuvoa.[4]Kone tuhoutui onnettomuudessa pahoin ja katkesi kahtia. Vain pyrstö säilyi osittain ehjänä.[3]

Spanairin lennon 5022 onnettomuus
Onnettomuuskone heinäkuussa 2008.
Onnettomuuskone heinäkuussa 2008.
Yhteenveto
Päivämäärä 20. elokuuta 2008[1]
Onnettomuustyyppi Epäonnistuneen nousun jälkeinen maahansyöksy.
Tapahtumapaikka Madridin lentoasema[1]
  40°31′48″N, 003°34′13″W
Lähtöpaikka Espanja Barcelonan lentoasema, Barcelona, Espanja
Välilaskupaikka Espanja Adolfo Suárezin Barajasin Madridin kansainvälinen lentoasema, Madrid, Espanja
Määränpää Espanja Gran Canarian lentoasema, Gran Canaria, Espanja
Kuolleita 154[2]
Loukkaantuneita 18[2]
Eloonjääneitä 18[2]
Lentokone
Konetyyppi McDonnell Douglas MD-82[3]
Lentoyhtiö Spanair[1]
Rekisteritunnus EC-HFP
Matkustajia 166[1]
Miehistöä 6[1]

Kone oli lähtenyt Madridsta kohti Las Palmasia hyvässä säässä useita tunteja aikataulustaan myöhässä.[1] Onnettomuuden syistä julkaistiin tutkijalautakunnan väliraportti 17.8.2009 ja lopullinen raportti 29.7.2011 [5]. Lentoasema suljettiin välittömästi liikenteeltä mutta avattiin myöhemmin iltapäivällä uudelleen.[1] Kyseessä oli Madridin lentoaseman pahin onnettomuus 25 vuoteen[3].

Turmakone maaliskuussa Star Alliancen värityksessä.

Uhreista enemmistö oli espanjalaisia, mutta kuolleisiin lukeutui myös viisi saksalaisia, kaksi ranskalaisia, kaksi brasilialaisia sekä yksi mauritanialainen, turkkilainen, bulgarialainen, gambialainen, italialainen ja indonesialainen. Koneessa oli myös Ruotsissa asuva suomalaisnainen, mutta hän selvisi pelkillä ruhjeilla ja pienillä palovammoilla. Kyseinen vuoro lennetään Lufthansan kanssa code sharing -sopimuksella.[1] Lufthansan mukaan lähtöselvityksen onnettomuuslennolle oli tehnyt seitsemän Lufthansan matkustajaa.[1]

Lennolla käytetty kone oli 15 vuotta vanha McDonnell Douglas MD-82 -tyyppinen ja 166-paikkainen kone.[6] MD-82 -kone oli McDonnell Douglasin valmistama (myöhemmin koneita valmisti Boeing) kapearunkoinen, lyhyen toimintamatkan kaksimoottorinen suihkuturbiinikone.[7][8]

Kone yritti kerran nousua, mutta kapteeni keskeytti nousun teknisen ongelman vuoksi.[9] Koneeseen tehtiin tarkastus, mutta mitään tavallisuudesta poikkeavaa ei havaittu, ja kone yritti nousua toistamiseen.[9] Kone lähti jälkimmäiseen nousuyritykseen virheellisessä lentoonlähtökonfiguraatiossa eli siipien laipat sisäänvedettyinä ja etureunasolakot sisällä. Tätä konfiguraatiota käytetään vain matkalennossa suuressa nopeudessa, eikä se kykene kehittämään riittävää nostovoimaa paljon hitaammassa lentoonnousunopeudessa. Tällaisessa konfiguraatiossa kone saattaa kyetä nousemaan ilmaan, mutta se ei pysty lisäämään korkeutta ja on erittäin vaikeasti ohjattavissa. On ilmeistä, että lentäjät tekivät vakavan huolimattomuusvirheen toisessa lentoonlähtöyrityksessä lähtötarkistuslistan läpikäynnissä. Onnettomuuteen vaikutti lisäksi se, että koneen virheellisestä konfiguraatiosta varoittava järjestelmä oli epäkunnossa.

Vuoron lentänyt yhtiö Spanair kärsi äärimmäisen paljon taloudellisista ongelmista. [1] Spanairin emoyhtiö SAS myi yhtiön enemmistöosuuden tammikuussa 2009 yhdellä eurolla. Kauppaan sisältyivät Spanairin vastuut ja velvollisuudet, mukaan lukien mahdolliset vahingonkorvausvelvoitteet liittyen tähän lento-onnettomuuteen. SAS sai näihin aikoihin myös paljon kielteistä huomiota. Yhtiön viimeisin onnettomuus ennen Madridin turmaa sattui 27.10.2007, kun De Havilland Canada DHC-8 -tyyppinen kone joutui tekemään pakkolaskun laskutelineongelmien vuoksi.[10] SAS:n kurssi pörssissä notkahti välittömästi 6,6 prosenttia.[1] Turman johdosta Espanjaan julistettiin kolmen päivän suruaika[11].

Havainnekuva turmasta.

Matkustajat ja miehistöMuokkaa

Kansalaisuus Matkustajat Miehistö Yhteensä
  Espanja 145 6 151
  Saksa 5 0 5
  Brasilia 2 0 2
  Ranska 2 0 2
  Bolivia 1 0 1
  Bulgaria 1 0 1
  Gambia 1 0 1
  Indonesia 1 0 1
  Iso-Britannia 1 0 1
  Italia 1 0 1
  Kanada 1 0 1
  Mauritania 1 0 1
  Meksiko 1 0 1
  Suomi 1 0 1
  Turkki 1 0 1
  Yhdysvallat 1 0 1
Yhteensä 166 6 172

Katso myösMuokkaa

LähteetMuokkaa

  1. a b c d e f g h i j k l m Jopa toistasataa kuoli Madridin lentoturmassa 20.8.2008. MTV3.fi. Viitattu 20.8.2008.
  2. a b c Madridin turmakoneessa ollut suomalainen selvisi hengissä 20.8.2008. MTV3.fi. Viitattu 21.8.2008.
  3. a b c Madridissa vakava lento-onnettomuus - yli 140 ihmisen uskotaan kuolleen 20.8.2008. Yle.fi. Viitattu 20.8.2008, päivitetty 1.11.2008.
  4. Many dead in Madrid plane crash 20.8.2008. BBC World News. Viitattu 20.8.2008. (englanniksi)
  5. El avión se estrelló porque los pilotos olvidaron desplegar los 'flaps' y no funcionó la alarma El Pais. 29.7.2011. Viitattu 29.7.2011. (espanjaksi)
  6. About 145 killed in Madrid airport plane crash 20.8.2008. Reuters. Viitattu 20.8.2008. (englanniksi)
  7. About 145 killed in Madrid airport plane crash 20.8.2008. Yahoo! News. Viitattu 20.8.2008. (englanniksi)
  8. Reports: Madrid plane crash kills dozens 20.8.2008. CNN.com. Viitattu 20.8.2008. (englanniksi)
  9. a b Madridin lentoturmassa ainakin 147 kuollutta 20.8.2008. HS.fi. Arkistoitu . Viitattu 20.8.2008.
  10. SAS:n ongelmaiset Dash-matkustajakoneet lentokieltoon (vanhentunut linkki) 27.10.2007. Helsingin Sanomat. Arkistoitu . Viitattu 20.8.2008.
  11. Spain mours air crash victims Al Jazeera. 20.8.2008. Viitattu 21.8.2008. (englanniksi)

Aiheesta muuallaMuokkaa