Ero sivun ”Suomen rataverkko” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Historia: Sisältöä täydennetty. Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
|||
Rivi 19:
Suomessa aloitettiin laaja rautatieverkon sähköistämisprojekti vuonna 1968. Myöhäisen aloituksen etuna oli, että voitiin käyttää uusinta tekniikkaa eli 25 kV jännitettä ja 50 Hz taajuutta. Sähköistämisen etuna on pienempi energiankulutus ja saasteettomuus. Sähköistys aloitettiin Helsingistä Kirkkonummelle vievällä rataosuudella.
==== Sähköistysten valmistumisvuodet ====
<ref>http://jlf.fi/f19/7412-useiden-rataosien-aikataulut-samat-kuin-vuonna-1993-a/index3.html</ref>
* Helsinki–Kirkkonummi 1969
* Helsinki–Kerava 1970
* Kerava–Riihimäki 1972
* Riihimäki–Toijala 1974
* Toijala–Seinäjoki 1975
* Huopalahti–Martinlaakso 1975 (alusta alkaen sähköistetty)
* Riihimäki–Kouvola 1977
* Kouvola–Kotkan satama 1979<ref>http://vaunut.org/kuva/45470</ref>
* Kouvola–Pieksämäki 1980
* Seinäjoki–Kokkola 1981
* Kouvola–Imatra/Vainikkala 198?
* Kokkola–Oulu 1983
* Pieksämäki–Kuopio 1983
* Kuopio–Iisalmi 1984
* Juurikorpi–Hamina 1984 (alusta alkaen sähköistetty)
* Imatra–Joensuu 1988
* Kerava–Sköldvik 1990
* Martinlaakso–Vantaankoski 1991 (alusta alkaen sähköistetty)
* Kirkkonummi–Karjaa 1993
* Tampere–Jyväskylä 1994
* Karjaa–Turku satama 1995
* Jyväskylä–Pieksämäki 1995
* Tampere–Pori 1998
* Kokemäki–Rauma 1999
* Turku–Toijala 2000
* Tuomioja–Raahe 2001
* Oulu–Rovaniemi 2004
* Iisalmi–Oulu/Vartius 2006
* Kytömaa–Hakosilta 2006 (Lahden oikorata; alusta alkaen sähköistetty)
* Murtomäki–Talvivaara 2009 (alusta alkaen sähköistetty)
* Seinäjoki–Vaasa 2011
* Rovaniemi–Kemijärvi 2014<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/rovaniemi_kemijarvi#.VHxlGtLGqxU|nimeke = Rovaniemi–Kemijärvi-radan sähköistys|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = 1.12.2014|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
* Vantaankoski–Hiekkaharju 2015 (Kehärata; alusta alkaen sähköistetty)
Nykyisestä matkustajakäytössä olevasta rataverkosta on sähköistämättä vielä muun muassa Kemin ja Kolarin, Savonlinnan ja Parikkalan sekä Iisalmen ja Ylivieskan väliset rataosat, jotka tullaan sähköistämään lähivuosina.
| |||