Ero sivun ”Ford Escort” versioiden välillä

''Pinto''-moottori on niin sanottua OHC (Over Head Cam) -mallia, jossa Kent-moottorista poiketen nokka-akseli on sylinterikannen yhteydessä. ''Pinto''-moottori on kaikissa suhteissa kookkaampi moottori kunkuin ''Kent'', ja ongelmaksi muodostuikin miten se saadaan mahtumaan Escortin moottoritilaan. Ratkaisuksi keksittiin poistaa moottorin mekaaninen tuuletin ja asentamalla tilalle sähkötoiminen tuuletin. Myös öljypohja muutettiin alumiiniseksi ja muotoiltiin sopivaksi olemassa olevaan moottoripalkkiin. Samoin vaihteiston ja moottorin välikappale tehtiin alumiinista. ''Pinto''-moottori ei ollut yhtä korkealle kierrosluvulle yltävä kuin aiempi ''Kent'', ja sen huippunopeus jäi myös alhaisemmaksi.