Versio 20. kesäkuuta 2016 kello 16.20 muokkaa Mr Hotboy (keskustelu \| muokkaukset) 15 muokkausta + kuvia ← Vanhempi muutos		Versio 2. heinäkuuta 2016 kello 20.53 muokkaa kumoa LKFbot (keskustelu \| muokkaukset) botit 38 359 muokkausta p Mallineesta ylimääräinen "Malline:" -teksti pois using AWB Uudempi muutos →
Rivi 29: \| huomautukset = }} '''Fiat Automobiles''' on [[Fiat Chrysler Automobiles]] (FCA) -konserniin kuuluva, FCA Italy S.p.A. -yhtiön omistama italialainen [[henkilöauto~~\|henkilöautojen~~]]jen valmistaja. Yrityksen tärkeimmät tuotantolaitokset sijaitsevat [[Torino]]ssa, Italiassa. [[Fiat Professional]] on Fiat Automobilesin sisaryritys, joka puolestaan valmistaa kevyitä Fiat-[[hyötyajoneuvo~~\|hyötyajoneuvoja~~]]ja. Nimi ''Fiat'' tulee sanoista '''''F'''abbrica '''I'''taliana '''A'''utomobili '''T'''orino (Torinon italialainen autotehdas)'' ja on myös latinan sana ''tulkoon''. Fiatin perusti [[Giovanni Agnelli]] Torinossa vuonna 1899, ja yritystä on perinteisesti aina johtanut joku [[Agnelli]]n suvun jäsenistä. == Historia == Rivi 40: === 1899 – 1929: Alkutaival === Lokakuussa 1898 torinolainen [[Giovanni Battista Ceirano]] perusti, hänen polkupyöriä valmistaneessa yrityksessään työskennelleen nuoremman veljensä [[Matteo Ceirano\|Matteon]] kanssa, [[Welleyes\|Ceirano Giovanni Battista & C.]] -nimisen yhtiön. Alkuvuodesta 1899 heidän yhtiönsä oli tarkoitus alkaa valmistaa insinööri [[Aristide Faccioli]]n suunnittelemaa kevyttä kaksipaikkaista autoa, joka oli varustettu Aristiden itsensä suunnittelemalla 3,5 hv:n, 663 cm<sup>3</sup>:n kaksisylinterisellä moottorilla ja kaksinopeuksisella vaihteistolla. Giovanni Battistan ja Matteon autolle annettiin nimi "Welleyes" heidän valmistamiensa polkupyörien nimen mukaisesti, ja sille oli odotettavissa kaupallista menestystä, mutta heidän tuotantotilojensa rajallinen koko ei mahdollistanut laajamuotoisemman autojen valmistuksen aloittamista, joten he päättivät myydä autonsa patenttioikeudet torinolaiselle liikemieskonsortiolle, joka perusti auton valmistamista varten "Fabbrica Italiana Automobili Torino" (F.I.A.T.) -nimisen yhtiön. Neljä kuukautta kaupan jälkeen markkinoille tulee Fiatin ensimmäinen henkilöauto, Ceiranon veljesten Welleyes-patenttiin perustuva "[[Fiat 4 HP\|FIAT 3 ½ HP]]". Ensimmäistä mallia valmistettiin vuosina 1899 – 1900 n. 20 kappaletta. Vuonna 1900 markkinoille tuotiin tehokkaampi [[Fiat 6 HP]], jonka vuotta myöhemmin korvasivat [[Fiat 8 HP]] sekä suurempi [[Fiat 10 HP\|10 HP]]. Vuosituotanto kasvoi 134 autoon ja yhtiö aloitti tuotteidensa viennin Ranskaan ja Britanniaan sekä Yhdysvaltoihin. Viimeksi mainittuun Fiat perusti vuonna 1908 autoja valmistaneen tytäryhtiön.<ref>[http://www.lifeinitaly.com/italian-cars/fiat-history.asp Life in Italy - Fiat history]</ref> ''American F.I.A.T. Automobile Company'' oli toiminnassa vuosien 1910 – 1918 välisenä aikana.<ref>[http://blog.hemmings.com/index.php/2009/06/08/inside-the-poughkeepsie-fiat-factory/ Hemmings.com - Inside the Poughkeepsie Fiat factory]</ref> Rivi 46: Vuonna 1908 markkinoille tuotu [[Fiat Tipo 1\|Tipo 1]] oli yhtiön ensimmäinen massatuotantomalli. Fiatin ensimmäinen kilpa-auto oli vuoden [[1914 Ranskan Grand Prix]] -kilpailua varten valmistettu ''S 57/14''. Autossa oli 135-hevosvoimainen, 4,5-litrainen moottori. Ensimmäisen maailmansodan mentyä ohi, yhtiö jatkoi toimintaa myös autokilpailujen saralla.<ref>[https://stevemckelvie.wordpress.com/2011/12/10/antonio-ascari-the-first-racing-ascari/ Steve McKelvie.com - Antonio Ascari – The First Racing Ascari]</ref>. Ensimmäinen täysin uusi, sodan jälkeinen malli oli vuoden '19 [[Fiat 501]]. Mallissa oli 1,45-litrainen nelisylinterinen sivuventtiilimoottori, joka perusversiossa antoi tehoa 23 hv. Tehokkaimman ''501 SS'':n teho oli 30 hv. Mallista tuli yhtiön ensimmäinen suurmenestys, vuoden 1926 loppuun menessä mallia oli eri koriversioina myyty lähes 70 000 kappaletta.<ref>[http://www.fiat.it/it/fiatpedia/storia/fiat-501 Fiat.it - Fiat 501]</ref> Fiatin ensimmäinen uusi, sodan jälkeinen kilpamalli, oli vuoden 1920 [[Fiat 801]]. Vuonna 1921 yhtiöltä tuli markkinoille loistokas, 6,8-litraisella V12-moottorilla varustettu [[Fiat 502\|502]] eli "Superfiat". Vuonna 1922 [[Grand Prix -autoilu\|Grand Prix]] -radoille tuotiin malli [[Fiat 804\|804]]. Mallin voimanlähteenä toimi 2,0-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori ja sillä otettiin kärkisija vuoden [[1922 Ranskan Grand Prix\|1922 Ranskan-]] ja [[1922 Italian Grand Prix\|Italian Grand Prix]]'ssä.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/1922.html Teamdan.com - 1922 Grand Prix]</ref> Vuonna 1923 sen korvasi ahdetulla 8-sylinterisellä rivimoottorilla varustettu [[Fiat 805\|805]]. Vuonna 1924 englantilainen kilpa-ajaja [[Ernest Eldridge]] saavutti vuoden 1908 ''SB4'':n perustalle rakennetulla [[Fiat Mefistofele]]lla [[Maanopeusennätys\|maanopeusennätyksen]]. Auton huippunopeudeksi kirjattiin 234,980  km/h. Vuonna 1925 Fiat toi markkinoille [[Fiat 509\|mallin 509]], jota valmistettiin neljän vuoden aikana yli 92 000 kappaletta. Malli oli kevyt ja taloudellinen; voimanlähteenä siinä oli 1,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori. Kauden 1927 GP-radoille esiteltiin [[Monokokki\|monoposto-korilla]] varustettu [[Fiat 806\|malli 806]], jonka 1500-kuutioinen V12-moottori kehitti tehoa 187 hv @ 8500 r/min. Autolla otettiin voitto vuoden 1927 [[Grand Prix -kausi 1927\|Milanon Grand Prix'ssa]]. Tämän kilpailun jälkeen Fiat vetäytyi autourheilusta ja keskitti voimavaransa autojen massatuotantoon. Rivi 55: Vuonna 1932 Fiat toi markkinoille [[Fiat 508\|508 Balilla]] -mallinsa, joka nousi suureen suosioon. Vuonna 1937 sen korvasi [[Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)\|Nuova Balilla 508 C]], josta kehittyi edelleen ''1100''-sarja, joka pysyi tuotannossa vuoteen 1953 asti. Kahden ensimmäisen valmistusvuotensa aikana Fiat 508 C / 1100 -malleja valmistettiin n. 57 000 kappaletta, joka tekee siitä Fiatin siihen asti myydyimmän auton. Kaikkiaan vuosien 1937 – 1953 välisenä aikana valmistettiin n. 181 000 kappaletta Fiat 508 C / 1100 -mallisarjan autoa. 508-mallin myötä Fiat laajensi valmistusta lisenssivalmistajien avulla. Näitä olivat ranskalainen [[Simca\|SIMCA]], saksalainen [[Neckar\|NSU-Fiat]] ja puolalainen [[Polski-Fiat]]. Vuonna 1935 yhtiö toi markkinoille virtaviivaisen [[Fiat 1500 (1935)\|Fiat 1500:n]], joka on yksi ensimmäisistä autoista maailmassa, jonka suunnittelussa käytettiin apuna [[~~Tuulitunneli\|tuulitunnelia~~tuulitunneli]]a. Mallin 1500  cm<sup>3</sup>:n moottori antoi tehoa 45 hv ja siivitti auton 115  km/h huippunopeuteen. Vuonna 1936 markkinoille tuotiin [[Fiat 500 ”Topolino”]]. Kyseinen malli oli intialaisen [[Premier Automobiles Limited]] -yhtiön ensimmäinen Fiat-perustainen malli, jonka valmistuksen se aloitti vuonna 1950. Vuonna 1937 508 "Balilla" korvattiin tuoreemmalla 508 C "Nuova Balilla" -mallilla ja vuonna 1949 "Topolinosta" tuli markkinoille päivitetty versio ''500 C''. Vuonna 1950 esiteltiin yhtiön ensimmäinen uusi, II maailmansodan jälkeinen malli [[Fiat 1400]], joka oli myös yhtiön ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu auto. Vuonna 1952 esiteltiin samaa koria hyödyntänyt, mutta paremmalla varustuksella ja suuremmalla moottorilla varustettu ''1900''. Fiat 1400 oli espanjalaisen [[SEAT]]in ja jugoslavialaisen [[FCA Srbija\|Zastavan]] ensimmäinen henkilöautomalli. Itävaltalainen [[Steyr Daimler Puch]] elvytti henkilöautotuotantonsa 1950-luvun alussa Fiatin lisenssimallien valmistuksella. Seuraava uudella itsekantavalla korilla päivitetty malli oli vuoden 1953 [[Fiat 1100\|1100-103]]. Vuoden 1954 [[Fiat Turbina]] -kaasuturbiiniauto hyödynsi konsernin huippuosaamista ja teknisiä innovaatioita. Vuonna 1955 markkinoille tuotiin takamoottorinen [[Fiat 600]]. Tästä pikkuautosta muokattiin myös kolmen penkkirivin tila-auto ''Multipla''. Vuonna 1957 "Topolinon" korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 500\|Fiat Nuova 500]]. Vuonna 1964 Fiatin pikkuautoluokkaa täydennettiin hieman suurempikokoisella [[Fiat 850\|850]]-mallilla. Valmistajansa tämän aikakauden suurinta luokkaa edustivat [[Fiat 1800 ja 2100\|1800- ja 2100]] -mallit, jotka tulivat markkinoille vuonna 1959. Pari vuotta tämän jälkeen, vuonna 1961, valmistajan keskiluokkaan tuotiin mallit [[Fiat 1300 ja 1500\|1300 ja 1500]]. Vuonna 1966 näiden korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 124\|124]]. Turkkilainen [[Tofaş]] aloitti autojen valmistuksen tämän mallin lisenssiversiolla, samoin venäläinen [[AvtoVAZ]]. Vuonna 1966 Fiat osti osan autovalmistaja [[Ferrari]]sta ja sai oikeuden "Dino"-nimen käyttöön. [[Fiat Dino]] -mallilla juhlistettiin yhtiön perustajista kenties merkittävimmän, [[Giovanni Agnelli]]n syntymän 100-vuotispäivää. Vuonna 1969 valmistajansa malliston huipulle, ''1900/2300''-mallien seuraajaksi, esiteltiin [[Fiat 130\|130]]. Rivi 72: Fiatin suurinta luokkaa edusti vuonna 1985 markkinoille tullut [[Fiat Croma\|Croma]]. Vuoden 1987 ''1,9 TD i.d.'' -versio oli ensimmäinen massatuotettu henkilöauto [[Suoraruiskutus\|suoraruisku]]-dieselillä, mutta Fiat ei jostain syystä rummuttanut asiaa millään lailla. Muut valmistajat alkoivat soveltaa samaa teknologiaa henkilöautojen moottoreihinsa vasta 1990-luvun aikana. 1990-luvun [[Fiat Marea]] sai kunnian olla maailman ensimmäinen massatuotettu ajoneuvo [[Yhteispaineruiskutus\|Common-Rail]]-dieselillä. Tämä innovaatio levisi nopeasti ja jotkin valmistajat tekivät siitä vakiovarusteen. [[Fiat Punto\|Punto]] korvasi [[Fiat Uno\|Unon]] ja [[Fiat Seicento\|Seicento]] [[Fiat Cinquecento\|Cinquecenton]]. Nämä mallit ovat Suomessa vähemmän tunnettuja. Regatan korvannut [[Fiat Tempra\|Tempra]], sekä sen seuraajat [[Fiat Bravo ja Brava\|Bravo/Brava]] sekä [[Fiat Marea\|Marea]] menestyivät kohtuullisesti. Rajatummille koderyhmille suunnattua tarjontaa edustivat [[Fiat Multipla\|Multipla-]] ja [[Fiat Barchetta\|Barchetta]]. Rivi 87: Uuden vuosituhannen vaihtuessa myös Fiatin design vaihtui terävien ja pehmeiden linjojen kombinaatioon. Pienimmässä [[A-segmentti\|A-segmentissä]] eli kaupunkiautojen luokassa, [[Fiat Seicento\|Seicento]] jatkoi läpi 2000-luvun. Vuonna 2007 se sai rinnalleen uuden [[Fiat 500 (2007)\|500]]-mallin, joka sai hämäävästi lisänimen "Nuova 500". Sama nimihän oli ollut jo käytössä vuosien 1957 – 1977 välisenä aikana valmistetun [[Fiat 500\|Fiat Nuova 500]] -mallin yhteydessä. Uusi [[Fiat Panda\|Panda II]] korvasi I:n vuonna 2003. [[B-segmentti\|B-segmentissä]] eli pienten autojen luokassa, [[~~Hatchback\|~~hatchback]]-korinen [[Fiat Punto#Fiat Punto 2. sukupolvi (1999–2007)\|Punto II]] oli korvannut I:n jo vuonna 1999 ja sen valmistus ja myynti jatkui valtaosassa Eurooppaa vuoden 2007 loppuun. Italiassa ja Itävallassa malli oli nimellä ''Punto Classic'' myynnissä vuoden 2009 loppuun. Tähän rinnalle oli vuonna 2005 tuotu Punton kolmas sukupolvi, [[Fiat Punto#Fiat Grande Punto/Punto Evo (2005–2012)\|Grande Punto]], joka vuoden 2009 faceliftin yhteydessä sai nimen ''Punto Evo''. Vuoden 2012 faceliftissä mallista tuli jälleen ''Punto'', ilman mitään lisäliitteitä. Vuonna 1996 Fiat oli lanseerannut oman "maailmanautonsa" [[Fiat Palio]]n. Tämän nimen alla oli tuoteperhe, johon kuului viisiovinen hatchback, neliovinen sedan, farmari ja lava-auto. Palio-sarjan markkina-alue Euroopassa oli sen itäinen puolisko. Sarjan ensimmäistä revisiota valmistettiin vuosina 1996 – 2001, toista 2001 – 2003, kolmatta 2003 – 2006 ja neljättä vuodesta 2006 eteenpäin. Sarjan neliovinen sedan-malli on Palio-sukuisuudestaan huolimatta ollut omalla mallinimellään, yleensä [[Fiat Siena\|Siena]]. Kolmannen sukupolven porrasperä oli nimeltään [[Fiat Albea\|Albea]], jonka Turkissa valmistettuja versioita oli myynnissä koko Euroopassa Varsinainen toisen sukupolven ''Novo Palio'' tuli markkinoille vuonna 2012. Rivi 93: [[C-segmentti\|C-segmentissä]] eli alemmassa keskiluokassa [[Fiat Bravo ja Brava\|Bravo ja Brava]] -mallit korvasi hatchback-korinen [[Fiat Stilo\|Stilo]] vuonna 2001. Vuonna 2007 sen tilalle tuli [[Fiat Bravo (2007)\|Bravo II]]. Toukokuussa 2015 pidetyssä Istanbulin autonäyttelyssä esiteltiin uusi [[Fiat Aegea]]. Malli tulee Euroopassa myyntiin vuoden 2016 aikana, nimellä ''Tipo'', ja sen on tarkoitus korvata ''Bravo II''. Porrasperäisen [[Fiat Marea\|Marean]] valmistus päättyi vuonna 2002, eikä malli saanut heti seuraajaa. Vasta vuonna 2007 markkinoille tullut [[Fiat Linea\|Linea]] paikkasi tämän aukon. Malli on tarkoitus korvata [[Fiat Aegea\|Aegean]] porrasperäversiolla, todennäköisesti vuoden 2016 aikana. [[D-segmentti\|D-segmentissä]] eli ylemmässä keskiluokassa Fiatilla ei ole juurikaan ollut tarjontaa, mutta vuosien 2005 – 2011 välisenä aikana markkinoilla ollut [[Fiat Croma\|Croma II]] paikkasi hieman tätä puutetta. Rivi 99: Myöskään avomallia ei Fiatilla ollut tarjolla sitten [[Fiat Punto#Fiat Punto 1. sukupolvi (1993–1999)\|Punto Cabrion]], jonka valmistus päättyi vuonna 1999. Vuonna 2009 tilannetta korjattiin pemeäkattoisella [[Fiat 500 (2007)\|500C]]-mallilla. Vuodesta 1995 lähtien tuotannossa olleen [[Fiat Barchetta\|Barchetta]]n valmistus päättyi lopuullisesti vuonna 2005. Mallin valmistuksessa oli ollut jo tauko vuosien 2003 – 04 välisenä aikana, koska mallin koreja valmistanut yhtiö teki konkurssin. Vuonna 2015 pidetyssä Los Angelesin autonäyttelyssä Fiat esitteli [[Fiat 124 Spider (2016)\|124 Spiderin]], jonka on tarkoitus tulla myyntiin vuonna 2016. Vuosien 2006 – 2014 välisenä aikana Fiatilla oli tarjolla pienten SUV-mallien luokassa [[Fiat Sedici\|Sedici]]-niminen malli, joka oli suunniteltu ja valmistettu yhteistyössä Suzukin kanssa. Vuonna 2014 sen paikan otti ''crossover''-malli [[Fiat 500X\|500X]]. Rivi 111: ==Fiat Suomessa== [[File:Fiat grande punto.jpg\|thumb\|left\|300px\|<center>[[Fiat Grande Punto]] - Auto Moto Show Katowice 2006.</center>]] Fiatin ensimmäinen edustaja Suomessa oli Ab Walfrid Alfthan Oy, joka toi maahan ensimmäiset kuusi Fiat-autoa vuonna 1913. Ensimmäiset Fiat-kuorma-autot tuotiin maahan vuonna 1920. 1930-luvun alun lama keskeytti Fiatin maahantuonnin, joka jatkui jälleen vuonna 1938. Uudeksi maahantuojaksi tuli [[~~Turku\|turkulainen~~turku]]lainen Keskusautohalli ja Kauppa Oy, jonka nimi vaihtui sotien jälkeen Turun Autokauppa Oy:ksi. Vuonna 1952 perustettiin Finla Oy, jolle Fiatin maahantuonti siirtyi. Vuonna 1962 Fiatin edustajaksi Suomessa vaihtui [[Hankkija]]n tytäryhtiöksi perustettu Autonovo Oy, joka sai edellisen maahantuojan myynti- ja huoltoverkoston. Autonovo Oy toimi vuodesta 1966 alkaen Helsingin [[Herttoniemi\|Herttoniemessä]], jonne se oli muuttanut Helsingin keskustasta. Vuonna 1967 Autonovo Oy:lle siirtyi Länsi-Saksassa Fiatin lisenssillä tehtyjen [[Neckar]]-autojen edustus [[Korpivaara (yritys)\|Korpivaara Oy:ltä]]. <ref> U. E. Moisala: ''Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983'', s. 353–354. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983. </ref> Vuonna 1960 Fiat-henkilöautoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä noin 4 200 kappaletta, mutta niiden määrä kasvoi vuosikymmenen aikana yli kymmenkertaiseksi. Vuoden 1969 lopussa Suomessa oli rekisterissä noin 48 000 Fiat-henkilöautoa, jolloin merkki oli Suomen kolmanneksi yleisin. Fiatit kattoivat 99 prosenttia kaikista italialaisista henkilöautoista Suomessa. Tuolloin suosituimpia malleja olivat pikkuautot [[Fiat 600]] ja [[Fiat 850\|850]]. <ref> Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla'', s. 61–64. Helsinki: Alfamer Oy, 2002. </ref> Merkin suosio jatkui 1970-luvulla ja Fiat 600 oli Suomen eniten myyty henkilöautomalli vuonna 1971. Vuoden 1979 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä oli noin 117 000 Fiat-henkilöautoa, ja ne käsittivät noin kymmenesosan Suomen koko henkilöautokannasta. 1970- ja 1980-luvuilla Suomeen tuotiin myös Fiatin lisenssillä [[Jugoslavia]]ssa tehtyjä [[Zastava]]-autoja. <ref> Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla - Nousun ja kriisin vuosikymmenellä'', s. 71. Helsinki: Alfamer Oy, 2008. </ref> Fiat oli Suomen yhdeksänneksi yleisin henkilöautomerkki vuonna 1988, jolloin niitä oli rekisterissä 103 263 kappaletta. 1980-luvun suosituimpia henkilöautomalleja Suomessa oli [[Fiat Uno]]. <ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1990'', s. 42–43. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990. </ref> Vuosina 1988–1992 Fiatin henkilöautoja toi maahan Oy [[Veho]] Ab. <ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1988'', s. 309. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka. </ref><ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1993'', s. 200. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1993. </ref> Vuoden 1995 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä oli 69 014 Fiat-henkilöautoa, jolloin merkki oli tilaston kymmenennellä sijalla. Yleisimmät Fiat-mallit olivat tuona vuonna Fiat Uno ja Fiat 127. Edellistä oli rekisterissä 24 078 kappaletta (mallikohtaisen tilaston 19. sijalla) ja jälkimmäistä 16 683 kappaletta (37. sijalla). <ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1996'', s. 48. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1996. </ref> Vuodesta 2015 alkaen Fiatin maahantuoja on ollut Fiat Group Automobiles Finland Oy.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/02/11/fiat-aloittaa-alusta-suomessa/20151844/304 \| Nimeke = Fiat aloittaa alusta Suomessa \| Julkaisija = Taloussanomat \| Ajankohta = 11.2.2015 \| Viitattu = 14.5.2015}}</ref> ==Mallit== Rivi 189: * [http://www.tuulilasi.fi/autot/fiat Fiat mallien esittelyt sekä uutiset Tuulilasissa] {{~~Malline:~~Fiat}} {{~~Malline:~~Fiat Group}} {{Metatieto}}

Ero sivun ”Fiat” versioiden välillä