Versio 12. lokakuuta 2014 kello 00.44 muokkaa Msaynevirta (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, palauttajat 25 210 muokkausta p Viitteetön ← Vanhempi muutos		Versio 30. elokuuta 2015 kello 09.48 muokkaa kumoa LKFbot (keskustelu \| muokkaukset) botit 38 359 muokkausta p Korjaus, kh using AWB Uudempi muutos →
Rivi 1: {{Viitteetön}} ~~<!-- text begins below this table - scroll down to edit-->~~ {\| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:3px; border:3px solid #87CEEB;width:30%; font-size:92%; font-family:Arial,Helvetica" align="right" !bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"\|Beechcraft 17 Rivi 30 ⟶ 29: \|Korkeus\|\| 2,50 (2,74) m\|\| \|- \|Siipipinta-ala\|\| 27,5 m~~²~~²\|\| \|- \|Huippunopeus\|\| 280 (319) km/h\|\| Rivi 54 ⟶ 53: ==Rakenne== Beechcraft 17 oli sekarakenteinen nelipaikkainen kaksitasokone. Runko oli hitsattua teräsputkea puisin kaarin ja pituusjäykistein ja verhous pääasiassa kangasta. Aluksi tyypissä oli kiinteä laskuteline, joka muutettiin sisäänvedettäväksi. Vuonna [[1937]] kone varustettiin laskusiivekkeillä. D17S-malli oli varustettu 9-sylinterisellä 420 hevosvoiman [[Pratt & Whitney]] Wasp Junior -tähtimoottorilla. B17L:n moottorina oli 7-sylinterinen 225 hevosvoiman ilmajäähdytteinen [[Jacobs]] L-4M -tähtimoottori. Rivi 61 ⟶ 60: [[Suomen ilmavoimat\|Suomen ilmavoimissa]] oli käytössä kaksi Beechcraft 17 -konetta, toinen mallia B17L vuosina 1940–1945 tunnukseltaan BC-1 ja toinen mallia D17S vuosina 1951–1958 tunnukseltaan BC-2. '''BC-1''':n oli alun perin omistanut Etelä-Afrikassa asunut tanskalainen kapteeni Otto Thaning vuonna [[1935]]. Tunnukseltaan ZS-BBC ollut kone tuhoutui [[Luanda~~\|Luandassa~~]]ssa vuonna [[1936]], mutta sen moottori lähetettiin tehtaalle, jossa se asennettiin uuteen runkoon, joka sai saman tunnuksen. Tanskaan lennettyään Bröderne Dahls A/S luovutti koneen Suomen edustajalle [[Malmö~~\|Malmössä~~]]ssä [[19. helmikuuta]] [[1940]]. Siirtolennolla koneen tunnus oli OH-BCI. Kone oli Ilmavoimien esikunnan yhteyskäytössä, kunnes se vaurioitui laskussa [[27. tammikuuta]] [[1945]]. [[Veljekset Karhumäki]] peruskorjasi koneen ja se sai siviilitunnuksen OH-PKA. Kone tuhoutui laskussa Kuorevedelle [[3. joulukuuta]] [[1947]]. Koneen lempinimenä oli Kalle-Kustaa. '''BC-2''' oli vuonna [[1944]] [[Yhdysvallat\|Yhdysvaltojen]] ilmavoimille valmistettu D17S, sotilasversioltaan UC-43 Traveler. [[Veljekset Karhumäki]] osti koneen [[Norja~~\|Norjasta~~]]sta vuonna [[1949]], ja seuraavana vuonna se sai tunnuksen OH-VKN. [[Suomen ilmavoimat\|Ilmavoimat]] lensi koneella 700 htuntia vuoteen [[1958]] asti ja myi sen [[25. huhtikuuta]] [[1960]]. Koneen lempinimenä oli Piiska. ==Lähteet== * {{Kirjaviite\|Tekijä=Timo Heinonen\|Nimeke=Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita\|Julkaisija=Keski-Suomen ilmailumuseo\|Vuosi=1992\|Tunniste=ISBN 951-95688-2-4}} [[Luokka:Yleisilmailukoneet]]

Ero sivun ”Beechcraft 17” versioiden välillä