Wikipedia

Ero sivun ”Stephensonin Rocket-veturi” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Vilkapi siirsi sivun The Rocket (veturi) uudelle nimelle Stephensonin Rocket-veturi: vastaa eng.nimeä ja yleisintä suomenkielistä käyttöä
täydennystä ja lähteet
Rivi 1:
[[Kuva:Stephenson's Rocket drawing.jpg|thumb||Rocketin piirustus]]
[[Kuva:Stephenson's Rocket.jpg|thumb|right|Rocket [[Lontoo]]n Tieteen museossa ([[Science Museum]]). Huomaa, että tässä mallissa on pyöriä vetävä sylinteri lähempänä vaakatasoa, johon se muutettiin 1830.]]
 
'''Stephensonin Rocket-veturi''' tai '''The Rocket''' ("Raketti") oli [[1829]] rakennettu [[höyryveturi]], joka voitti veturien Rainhill-kilpailussa. Kilpailun tarkoitus oli valita veturi ensimmäiselle kaupunkien väliselle junanradalle, joka rakennettiin [[Manchester]]in ja [[Liverpool]] välille 1830 niin henkilö- kuin tavaraliikennettä varten. Tästä kilpailusta alkoi [[rautatie|rautateiden]] valtava kasvu 1800-luvulla.
'''The Rocket''' ("Raketti") oli [[1829]] rakennettu [[höyryveturi]].
 
Isä [[George Stephenson]] ja poika [[Robert Stephenson]] tekivät elämässään useita vetureita ja rautateitä. Aikaisemmin 1825 he olivat rakentaneet maailman ensimmäisen julkisen rautatien Stoctonin ja Darlingtonin välille paikallisen sijoittajan rahoittamana. Ensimmäisen höyrykonevetoisen tavararadan oli rakentanut [[Richard Trevithick]] 1804 Etelä-Walesin Penydarreniin.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Cole, Beverley | Nimeke = Trains | Vuosi = 2011 | Luku = | Sivu = 10 | Selite = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Ullmann publishing| Tunniste = ISBN 978-5-8331-6183-4| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 25.12.2013 | Kieli = }}</ref>
Rocket ei ollut ensimmäinen veturi, mutta se oli ensimmäinen hevosvetoisia kulkuneuvoja nopeampi veturi. Se kykeni jopa 47 km/h huippunopeuteen. Vielä joitakin vuosia aikaisemmin pidettiin yleisesti mahdottomana yli 15 kilometrin nopeus konevoimalla.{{lähde}}
 
Rainhill-kilpailun taustalla oli kaupungin johtajien epäluulo silloin tarjolla olleita vetureita kohtaan, koska nämä olivat hitaita ja kuluttivat paljon puuta. Kilpailu herätti paljon julkisuutta. Palkintona oli 500 puntaa ja sopimus veturien toimituksesta. Kilpailun säännöissä oli määritelty veturin enimmäispaino ja pääominaisuudet. Veturit ajoivat 56 kilometrin matkan kuormattuna ja ilman kuormaa. Samalla mitattiin käytetty aika ja polttoaineen kulutus. Rocket ei ollut kilpailun nopein veturi, mutta selvisi ehjänä perille. Rocketin keskinopeus kolmekertaa veturia suuremman painon kanssa oli 20 km/h ja yhdellä matkustajavaunulla matkustajineen 38,5 km/h.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Chaline, Eric | Nimeke = 50 konetta, jotka muuttivat maailmaa (50 Machines that Changed the Course of History)| Vuosi = 2012| Luku = | Sivu = 15-6| Selite = | Julkaisupaikka = | Suom = Veli-Pekka Ketola | Julkaisija = Quid Publishing, (suom. versio Moreeni 2013)| Tunniste = ISBN 978-952-254-160-4|www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 25.12.2013 | Kieli = Suomi}}</ref>
Aikaisemmin höyryvetureita käytettiin esimerkiksi [[kaivos|kaivoksissa]] siirtämään malmia satamiin. Rocket veti ensimmäisen kaupallisen matkustajajunansa vuonna [[1830]].
 
Rocket oli teknisiltä ominaisuuksiltaan paljon edellä aikaisempia vetureita ja muodosti höyryveturin perusmallin. Sen kattila oli monimutkinen, jolloin lämmönsiirron pinta-ala oli suurempi. Painoa säästäratkaisu oli suoraan vetävään pyörään kytketty sylinteri. Veturiin oli liitetty erillinen tenderi eli vaunu vedelle ja polttoaineelle. Lisäksi siinä oli käytössä putki, joka puhalsi höyryä savupiipun juuresta, jolloin [[venturi-ilmiö]]n avulla saatiin aikaiseksi alipaine ja parempi veto tulipesään. Veturit saivat kylläjatkossa kokoa ja tehoa, mutta perusratkaisut pysyivät liki samoina koko höyryveturikauden ajan.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Chaline, Eric | Nimeke = 50 konetta, jotka muuttivat maailmaa (50 Machines that Changed the Course of History)| Vuosi = 2012| Luku = | Sivu = 19 | Selite = | Julkaisupaikka = | Suom = Veli-Pekka Ketola | Julkaisija = Quid Publishing, (suom. versio Moreeni 2013)| Tunniste = ISBN 978-952-254-160-4|www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 25.12.2013 | Kieli = Suomi}}</ref>
 
==Lähteet==
 
*Nicholas Faith: Classic Trains (ISBN:0-7522-1181-1)
 
==Viitteet==
{{Viitteet}}
 
[[Luokka:Kuuluisat veturit|Rocket, The]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Stephensonin_Rocket-veturi”