Ero sivun ”Frankfurt am Mainin lentoasema” versioiden välillä

[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] syttymisen jälkeen kaikki ulkomaiset lentoyhtiöt lopettivat liikenteen Frankfurtiin, ja lentoliikenteen valvonta siirrettiin [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffelle]]. [[9. maaliskuuta]] [[1940]] ensimmäiset pommikoneet hyökkäsivät Ranskaan. Elokuusta marraskuuhun [[1944]] perustettiin keskitysleiri Walldorfiin, lentoaseman lähelle. Keskitysleirin juutalaiset naisvangit joutuivat tekemään työtä lentoasemalle. Liittoutuneet tuhosivat kiitoratajärjestelmänkiitotiejärjestelmän ilmaiskuissa vuonna [[1944]], ja ilmavoimat räjäytti rakennukset ja polttoainevarastot juuri ennen kuin Yhdysvaltain armeija otti lentoaseman haltuunsa [[25. maaliskuuta]] [[1945]]. Kun [[Saksa]] antautui, ja sota päättyi Euroopassa, Yhdysvaltain armeija alkoi rakentaa uutta tilapäistä kiitorataakiitotietä. Lentoaseman eteläiseen osaan rakennettiin ''Rhein-Main Air Base'' Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdaksi Euroopassa.

Vuonna [[1948]] [[Neuvostoliitto]] esti rautatie- ja maantieyhteydet Länsi-Berliiniin, tarkoituksenaan pakottaa Länsivaltojen sallia Neuvostoliiton toimittaa Länsi-Berliiniin ruokaa ja polttoaineita, joka antaisi Neuvostoliitolle mahdollisuuden valvoa koko kaupunkia. Vastauksena länsiliittoutuneet järjestivät Berliinin Ilmasillan kuljettaakseen tarvikkeita ilmateitse Berliiniin. Lentoasemat Frankfurtissa, [[Hampuri]]ssa ja [[Hannover]]issa olivat ensisijaiset tukikohdat lentokoneille. Niistä raskaimmat koneet, niin sanotut "Rusina-pommittajat" aiheuttivat Frankfurtin lentoaseman kiitotielle vahinkoa, ja pakotti Yhdysvaltain armeijaa rakentamaan toisen, rinnakkaisen kiitoradankiitotien. Ilmasilta päättyi syyskuussa [[1949]], kun Neuvostoliitto lopetti saarron.

Vuonna [[1951]] rajoitukset Saksan lentomatkustajille poistettiin, ja siviililentoliikenteen kysyntä alkoi jälleen kasvaa. Vuonna 1952 Frankfurtin lentoasema hoiti yli 400  000 matkustajaa, seuraavana vuonna se oli jo yli puoli miljoonaa. Frankfurtista lähti, ja Frankfurtiin laskeutui yli noin 100-120100–120 lentokonetta päivässä. Vuonna 1955, Lufthansa vihdoin aloitti uudelleen lennot Frankfurtiin, ja samana vuonna Saksan liittotasavalta sai itsemääräämisoikeuden takaisin liittoutuneilta. Vuonna [[1957]] pohjoista kiitorataakiitotietä laajennettiin, ensin 30003 000 metriin, ja sitten 39003 900 metriin, jotta se soveltuisi suihkukoneille. Vuonna [[1958]] avattin uusi ''Empfangsanlage Ost'' (eli itäinen terminaali. Vain neljä vuotta myöhemmin oli selvää, että terminaali oli jo liian pieni kysyntään nähden. Vuonna [[1961]] Frankfurtissa oli jo 2,2 miljoonaa matkustajaa, ja 81 000 nousua ja laskeutumista, tehden siitä Euroopan toiseksi vilkkaimman lentoaseman Lontoon Heathrow'n jälkeen. Vuonna [[1962]] päätettiin rakentaa uusi, vielä suurempi terminaali, jonka kapasiteetti on 30 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Rakennustyöt alkoivat vuonna [[1965]]. Eteläinen kiitoratakiitotie laajennettiin 3750pidennettiin 3 750-metriseksi vuonna [[1964]]. Vuonna [[1970]] vihittiin käyttöön uusi lentokonehalli, johon mahtui kuusi suihkukonetta -– se oli tuolloin maailman suurin lentokonehalli.

====Kolmas kiitoratakiitotie====

Kolmannen kiitoradankiitotien suunnittelu alkoi vuonna [[1973]]. Hanke synnytti paljon vastalauseita asukkaiden ja ympäristönsuojelijoiden toimesta. Mielenosoitukset eivät kuitenkaan estäneet kolmannen kiitoradankiitotien rakentamista. Protestit jatkuivat kiitotien avaamisen jälkeen vuonna [[1984]], ja vuonna [[1987]] asemies tappoi kaksi poliisia. Koska kolmas kiitoratakiitotie kulkee pohjois-eteläsuunnassapohjois–eteläsuunnassa, toisin kuin kaksi aikaisempaa jotka kulkevat itä-länsisuunnassa, kolmannen kiitoradankiitotien käyttöä on rajoitettu.

[[Tiedosto:Rodung Flughafen EDDF.jpg|thumb|Neljännen kiitoradankiitotien rakennustyöt (Kesäkuu 2009)]]

Vuosina 2005-2005–[[2007]] rakennettiin suuri Airbus A380-huoltohalli, koska Lufthansa halusi sijoittaa hallin tulevalle A380-laivastolleen Frankfurtiin. Taloudellisista syistä vain puolet hangaarista on tähän mennessä rakennettu. Molempiin terminaaleihin tehtiin peruskorjauksia A380:n vuoksi, mm. asennettiin kolmannet matkustajasillat useille porteille. Lufthansan ensimmäinen A380 saapui kesäkuussa 2010, ja kastettiin Frankfurt am Mainiksi.

[[20. lokakuuta]] [[2011]] otettiin käyttöön lentoaseman neljäs kiitoratakiitotie.

{| class="wikitable sortable" width=align=

|+ '''Vilkkaimmat reitit Frankfurtin lentoasemalla (2010)'''