Ero sivun ”Sähköauto” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
kh |
|||
Rivi 10:
Sähköauton voimansiirron [[hyötysuhde]] on huomattavasti [[polttomoottori]]autoa korkeampi. Täyssähköauto ei aiheuta lainkaan ajonaikaisia lähipäästöjä (hiilidioksidi, hiilimonoksidi, typen oksidit, hiilivedyt. rikkiyhdisteet). Sähköauton [[kasvihuonekaasu]]päästöt riippuvat epäsuorasti vain siitä, millä keinolla sähköauton akkuun ladattu sähköenergia on tuotettu. Päästöjen alentamiseksi sähköntuotannossa on siirryttävä uusiutuviin energianlähteisiin, kuten tuuli- vesi- ja aurinkovoimaan, pois [[fossiilinen polttoaine|fossiilisista polttoaineista]]<ref>https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920916308823</ref>, erityisesti [[hiilivoima]]sta.<ref>https://www.sciencedaily.com/releases/2018/05/180501161803.htm</ref>
Muiden autojen tapaan sähköautotkin tuottavat melu- ja rengaspölypäästöjä. Ajoneuvojen aiheuttama melun määrä ja laatu riippuu paljolti ajoneuvon nopeudesta ja massasta.<ref name="björk-2013">{{Verkkoviite |Osoite=http://www.akustinenseura.fi/wp-content/uploads/2013/08/jokinen_bjork.pdf | nimike= Raskaan liikenteen melupäästö | tiedostomuoto= pdf| tekijä= Sirpa Jokinen, Erkki Björk| Julkaisija = akustinenseura.fi | viitattu=15.10.2018}}</ref> Perinteisten ajoneuvojen moottorin aiheuttamat käymis- ja voimansiirtoäänet korostuvat alhaisilla nopeuksilla,<ref name="björk-2013"/> ja sähköautot ovat pienillä nopeuksilla tyypillisesti merkittävästi polttomoottorisia hiljaisempia. Sähköautoihin on suunniteltu keinotekoisia moottoriääniä, jotta jalankulkijat havaitsisivat pienillä nopeuksilla liikkuvat ajoneuvot paremmin.<ref name="therevproject.com"/><ref name="MIT-Tech-Rev-2014"/> Heinäkuusta 2019 eteenpäin tämä on EU-määräyksen mukaan pakollinen kaikissa autoissa, jotka
==Historia==
| |||