Mitsubishi J2M
Mitsubishi J2M oli keisarillisen Japanin laivaston käytössä toisessa maailmansodassa ollut, Mitsubishin valmistama yksimoottorinen ja yksipaikkainen hävittäjälentokone. Koneen lempinimi ”Raiden” (jap. 雷電) viittasi japanilaisessa mytologiassa esiintyvään ukkosen jumalaan. Liittoutuneet tunsivat Mitsubishi J2M:n koodinimellä ”Jack”.[1]
| Mitsubishi J2M | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | hävittäjälentokone |
| Valmistaja |
Mitsubishi Kozan laivastoarsenaali |
| Suunnittelija | Jirō Horikoshi |
| Ensilento | 20. maaliskuuta 1942 |
| Esitelty | joulukuu 1943 |
| Valmistusmäärä | 476 (Mitsubishi) |
Koneen kehitti lentokonesuunnittelija Jirō Horikoshi, joka tunnetaan parhaiten Mitsubishi A6M Reisenin suunnittelusta. Kone suunniteltiin torjuntahävittäjäksi pommikoneita vastaan, ja sen vuoksi siinä oli raskas aseistus. Raiden ei ollut lentäjien suosiossa, koska ohjattavuus ja ketteryys kärsivät raskaasta aseistuksesta ja lisäksi koneen ohjaamosta oli huono näkyvyys. Nämä ominaisuudet tekivät taistelemisen hävittäjiä vastaan vaikeaksi, vaikka Raiden oli hyvä aiottuun tarkoitukseen. J2M Raiden kärsikin ilmeisistä ongelmista, niin rakenteen kuin moottorinsakin puolesta.[2]
Kone oli vaativa lennettävä suhteellisen pienen siipipinta-alan vuoksi, mikä puolestaan mahdollisti hyvän nousukyvyn ja paransi osaltaan nopeutta. Koulutusvaiheessa tyypillä sattui paljon onnettomuuksia, mikä osaksi johtui kiirehditystä peruslentokoulutuksesta tappioiden korvaamiseksi.[3]
Saburo Sakai lensi Raidenilla sanoen, että tuntui siltä kuin olisi lentänyt kuorma-autolla.[3] Kone saapui taistelukäyttöön liian myöhään, jotta se olisi voinut vaikuttaa sodan lopputulokseen. Lisäksi tuotanto kärsi pommituksissa. Maanjäristys tuhosi sekin pahoin sekä Mitsubishin että Nakajiman tuotantolaitoksia, jotka sijaitsivat Nagoyassa.[4] Vain arviolta 730 lentokonetta valmistui, aiotusta 3 700:sta.[2]
Konetta valmistettiin myös yöhävittäjäversiona. ”Raidenia” käyttivät erityisesti keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimat kotisaarten puolustuksessa ja koneet saavuttivat jonkinlaista menestystä Japanin suurkaupunkien puolustustaisteluissa. Sen saavuttama lakikorkeus, 11 700 metriä, oli suunnilleen riittävä korkealla lentäviä B-29:iä vastaan.[5]
Sisällysluettelo
J2M3Muokkaa
Mitsubishi J2M3 oli paranneltu versio J2M:stä, ja kaikkein suosituin malli, jota rakennettiin kaiken kaikkiaan 435 kappaletta. Muita J2M-malleja tehtiin yhteensä alle 200 kappaletta. Menestyksekkäin ässä (yhteensä 27 pudotusta eri tyypeillä) Raidenilla oli laivaston lentäjä Sadaaki Akamatsu.[6] Hänen onnistui myös pudottaa kotisaarten puolustuksessa useita Grumman Hellcat- ja North American P-51 Mustang - hävittäjiä.[7] Kymmenestä vaatimuksesta näille tyypeille kahdeksan voitiin vahvistaa varmasti.[3]
Tekniset tiedot (J2M3)Muokkaa
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 1
- Pituus: 9,70 m
- Kärkiväli: 10,80 m
- Korkeus: 3,95 m
- Tyhjäpaino: 2 539 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 3 507 kg
- Voimalaite: 1 × Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a -tähtimoottori; 1 357 kW (1 820 hv)
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 596 km/h
- Lentomatka: 1 055 km
Aseistus
- 4 × 20 mm tykit tyyppiä 99 siivissä
- 2 × 60 kg pommeja tai 2 × 200 l siipisäiliöt lisäpolttoaineelle
LähteetMuokkaa
- Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 652. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X. (englanniksi)
- Sakaida, Henry: Japanin laivaston ilmavoimien ässät 1937–1945. Osprey, 2002. ISBN 952-5186-25-3.
- Mondey, David: Axis Aircraft of World War II, The warplanes of Germany, Italy and Japan during World War II, 2002 (ensipainos 1984, London, England) s. 203-205 (englanniksi) ISBN 0-7858-1363-2
- Saburo Sakai – Samurai! 2. painos Werner Söderström Oy, 1958
- Humble, Richard: Toisen Maailmansodan lentokoneet, WSOY, 1976, Porvoo (suom. Helge Seppälä) Alkuteos: Salamander Books, 1975, Lontoo ISBN 951-0-07838-7 (s. 60)