Keskustelu:Tatra T26

Ehdolla lupaavaksi artikkeliksi

Tämä osio on arkisto. Älä muokkaa tätä osiota.

Taattua Tatra-laatua. Menee.--Tanár 30. toukokuuta 2010 kello 23.05 (EEST)

Sopii myös minusta lupaavaksi. Arkistoin ja merkkaan. Jos jostain löytyy tietoa siitä osallistuiko auto toiseen maailmansotaan (luultavasti), niin noihin armeijan kuorma-autot -kohtaan olisi kiva lisätä tietoa siitä miten hyvin auto toimi tositoimissa. Lisäksi siinä voisi mainita paljonko Tšekkoslovakian armeijalla oli noita kuorma-autoja (vaikka viitteen siitä saakin mallineen-tuotantomäärät kohdasta). --Zache 1. kesäkuuta 2010 kello 08.32 (EEST)

Tšekkoslovakian armeijalle, samoin kuin Puolan armeijalle toimitetuista kokonaismääristä ei liene säilynyt tietoja. Itselläni ei ole tietoa näiden roolista sodassa. Vaikka Tšekkoslovakian armeija oli melko hyvin motorisoitu vuonna 1939, Münchenin sopimuksesta jäljelle jääneet Böömin ja Määrin alueet miehitettiin nopeasti. Ehkä osa jäi Slovakian tasavallan puolelle mutta nämä ovat vain omia arvailujani.

T26:sta alkanut Tatran kolmiakselisten, kantavuuksiltaan 1,5 - 2 tonnin kuorma-autojen historia on lyhykäisyydessään seuraavanlainen.

T26:n valmistus jäi aika vähäiseksi ja voi olla että ne olivat jo vähemmän vaativissa tehtävissä 1930-luvun lopulla kun armeijalla oli käytössään tehokkaammilla moottoreilla varustettuja seuraajamalleja T72 ja T82. Kantavuudeltaan kahden tonnin kokoluokan viimeinen malli oli T92 joita ei ehditty toimittaa Tšekkoslovakian armeijalle ennen sudeettialueiden liittämistä Saksaan; tästä oli myös vetävällä etuakselilla varustettu muunnelma T93 joita myytiin Romanian armeijalle. T92:ia toimitettiin Wehrmachtille noin 500 kpl ja ne palvelivat nimellä 6 Rad-Gelände-Lkw.2 ton Tatra T92. Sodan jälkeen Tatra keskittyi raskaisiin kuorma-autoihin, jotka pohjautuivat pitkään enemmän tai vähemmän T111-malliin.

T72 oli muuten hyvin samanlainen kuin T26 paitsi että siinä oli tehokkaampi T52:n moottori, hydraulitoimiset jarrut ja muutamia muita parannuksia. Kuten artikkelissa sanotaan, armeija testasi T26:ta panssariauton alustana. Panssariauto ei toteutunut, ja alustojen päälle rakennettiin testien jälkeen normaalit korit. Epäilen että syynä oli liian alhainen moottoriteho. Panssariauto rakennettiin sitten T72:n alustalle. Mallin nimi oli OA vz.30 ja niitä valmistui 51 kpl. Tšekkoslovakian armeijan jäljiltä niistä periytyi Saksalle 24 kpl, Slovakialle 18 kpl ja 9 kpl pakeni Karpatoruteniasta Romaniaan Unkarin miehitettyä alueen. Mallista löytyy artikkeli englanniksi: en:OA vz. 30. --Gwafton 2. kesäkuuta 2010 kello 00.38 (EEST)