Jätkäsaaren tunneli
Jätkäsaaren tunneli on Helsinkiin suunniteltu tieliikenteen tunneli, joka johtaisi Länsisatamasta pohjoiseen Ruoholahteen, mahdollisesti Länsiväylälle asti.[3] Se siirtäisi raskaan liikenteen maan alle ja vähentäisi sataman ja Jätkäsaaren liikenneruuhkia.[4] Tunnelia käyttäisivät myös satamaan kulkevat ja sieltä poistuvat henkilöautot.[5] Autot voisivat ajaa laivasta suoraan satamakentän läpi tunneliin. Sisäänkäynti sijoittuisi vuonna 2026 valmistuvan uuden Terminaali 1:n alle.[6]
| Jätkäsaaren satamatunneli | |
|---|---|
| Paikkakunta | Helsinki |
| Alkupiste | Länsisatama (Jätkäsaari) |
| Loppupiste | Ruoholahti |
| Avattu | 2028 (arvio)[1] |
| Pituus | 1 433–2 012 m[2] |
Jätkäsaaren tunnelia on kutsuttu myös Satamatunneliksi[7] ja satamainfrastruktuuriksi ”siinä missä terminaalit ja laituritkin”.[8] Hanke kasvattaisi Länsisataman kapasiteettia ja mahdollistaisi samalla Eteläsataman Tallinnan-laivaliikenteen keskittämisen Länsisatamaan. Makasiini- ja Olympiaterminaalin ympäristössä vapautuisi tilaa rantabulevardille ja uudisrakentamiselle.[5][9]
Tekniset tiedot Muokkaa
Satamatunnelin pituus vaihtelee eri hankevaihtoehtojen välillä 1 433–2 012 metriä. Liikenne kulkisi kumpaankin suuntaan erillisissä yksikaistaisissa kalliotunneleissa. Lyhyet osuudet molempien suuaukkojen luona olisivat betonitunnelia.[10] Alustavien suunnitelmien mukaan tunnelien leveys olisi 12,1 metriä ja korkeus 9,5 metriä.[2]
Hankkeen eteneminen Muokkaa
Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankkeen helmikuussa 2021[5] ja kaupunkiympäristölautakunta arvioi satama-alueen uuden asemakaavan kesäkuussa 2022.[3] Alustavaksi hinnaksi arvioitiin 180 miljoonaa euroa.[5] Kustannusarvio on sittemmin vaihdellut 180 ja 260 miljoonan välillä.[11] Tunnelin rahoittaisi Helsingin Satama Oy, joka perisi tunnelista käyttömaksuja.[12] Investointipäätös on tarkoitus tehdä vuonna 2023.[6] Tunnelin on tarkoitus valmistua vuonna 2028, hieman ennen uutta Terminaali 1 -rakennusta. Tunnelin, uuden terminaalin ja uusien laitureiden kokonaiskustannukseksi on ilmoitettu noin 600 miljoonaa euroa.[1]
Uutta asemakaavaa valmisteltiin joulukuussa 2022, ja kaupunginvaltuusto päättää siitä vuoden 2023 aikana.[13] Tunnelin pohjoiselle suuaukolle Länsiväylän yhteyteen julkaistiin kolme vaihtoehtoista sijaintia,[14] joista kerättiin asukkaiden mielipiteitä.[11]
Vuosaari-vaihtoehto Muokkaa
Vaihtoehtoiseksi ratkaisuksi Jätkäsaaren liikenneongelmiin on ehdotettu Tallinnan laivaliikenteen siirtämistä Vuosaaren satamaan.[4] Hanke vaatisi kuitenkin uuden matkustajaterminaalin rakentamisen ja metron liikennöinnin satamaan.[15] Sataman laajentamiskustannukset olisivat noin 700 miljoonaa euroa.[16] Natura-alueiden ympäröimää satamaa ei myöskään voisi merkittävästi laajentaa ilman vuosikymmenien mittaisia lupaprosesseja.[8] Matkustajaliikenne Itä-Helsinkiin kasvattaisi laivojen matka-aikoja[5] ja pienentäisi matkustajamääriä noin 20 prosentilla keskustasatamiin verrattuna.[16] Helsingin Satama Oy on vastustanut Vuosaari-ehdotusta.[4] Isoista puolueista ehdotusta on kannattanut ainoastaan Vihreä liitto.[17]
Katso myös Muokkaa
Lähteet Muokkaa
- ↑ a b Jompero-Lahokoski, Sanna: Upeat kuvat Länsisataman suunnitelmista: uusi terminaali ja kaksi kilometriä pitkän tunneli – hinta 600 miljoonaa euroa Helsingin Uutiset. 28.8.2023. Viitattu 29.8.2023.
- ↑ a b Satamatunneli asemakaava ja asemakaavan muutos | Osallistumis- ja arviointisuunnitelmavaiheen valmisteluaineisto (PDF) 19.12.2022. Helsingin kaupunki. Viitattu 20.12.2022.
- ↑ a b Salomaa, Marja: Helsingin Jätkäsaareen suunnitellaan tunnelia, joka kulkisi suoraan Länsiväylälle Helsingin Sanomat. 28.3.2022. Viitattu 29.3.2022.
- ↑ a b c Bäckgren, Noona: Poliittinen tuki löytymässä: Jätkäsaareen halutaan rakentaa 180 miljoonan euron tunneli Helsingin Sanomat. 18.11.2020. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ a b c d e Bäckgren, Noona: Kuntapolitiikka | Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi Jätkäsaaren satamatunnelin rakentamisen, Eteläsataman satamatoiminnot lakkautetaan Helsingin Sanomat. 3.2.2021. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ a b Jompero-Lahokoski, Sanna: Tällainen on Länsisatamaan suunniteltu uusi terminaali – bilettäjien palvelut eri paikkaan kuin perheiden, perinteinen laivaanousujono historiaan Helsingin Uutiset. 9.3.2022. Viitattu 10.3.2022.
- ↑ Oksanen, Kimmo: Jätkäsaaren ruuhkista ei päästä edes 180 miljoonan euron tunnelilla: ”Ilmiön vuoksi kalliitkin tiehankkeet ovat epäonnistuneet” Helsingin Sanomat. 21.11.2020. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ a b Peltonen, Juha: Valinnan paikka Helsingin Satama. 18.12.2020. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ Bäckgren, Noona: Helsingin keskustaa saattaa odottaa suuri mylläys – Tällainen on Jan Vapaavuoren ehdotus, jonka päättäjät saavat eteensä Helsingin Sanomat. 7.1.2021. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ Satamatunnelin suunnittelu (Länsisatama–Länsiväylä) kerrokantasi.hel.fi. 19.12.2022. Helsingin kaupunki. Viitattu 20.12.2022.
- ↑ a b Sinkko-Westerholm, Pipsa: Tunnelista odotetaan ratkaisua Länsisataman ruuhkiin – valmistumisessa voi vierähtää jopa yli vuosikymmen Helsingin Uutiset. 10.2.2023. Viitattu 22.2.2023.
- ↑ Hietanen, Rauno: Jätkäsaaren satamatunneli on seuraava kiistakapula Jätkäsaari-Ruoholahti. 9.10.2020. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ Oksanen, Kimmo: Helsinkiin suunnitellaan uutta tunnelia Ruoholahteen: Tässä eri vaihtoehdot linjaukselle Helsingin Sanomat. 20.12.2022. Viitattu 20.12.2022.
- ↑ Ruoholahden seudulle suunnitellaan satamatunnelia ja tornitaloja 20.12.2022. Helsingin kaupunki. Viitattu 20.12.2022.
- ↑ Paastela, Kaisa: Jätkäsaareen satamatunneli vai ei? – "Kun keskustatunnelia ei saatu aikaiseksi, niin ainakin tämä tulee toteuttaa" Helsingin Uutiset. 10.6.2021. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ a b Valtanen, Tero: Laivamatkustajat halutaan pitää jatkossakin lähellä Helsingin keskustaa – Tuore selvitys puoltaa keskustasatamia, mutta ratkaistavana on vielä liikenneruuhkat Yle Uutiset. 1.7.2020. Viitattu 13.10.2021.
- ↑ Rämö, Marjo: Jätkäsaaren tunnelihanke saa kannatusta liki kaikista puolueista – vihreät kertovat kantansa myöhemmin Helsingin Uutiset. 10.2.2023. Viitattu 22.2.2023.