HMS Amethyst (F116)

HMS Amethyst (viirinumerot U16 ja F116) oli Britannian kuninkaallisen laivaston parannellun Black Swan -luokan sluuppi, joka otettiin palvelukseen toisen maailmansodan lopulla.

HMS Amethyst
Aluksen vaiheet
Rakentaja	William Denny and Brothers, Dumbarton
Kölinlasku	25. maaliskuuta 1942
Laskettu vesille	7. toukokuuta 1943
Palveluskäyttöön	2. marraskuuta 1943
Poistui palveluskäytöstä	myyty romutettavaksi 1957
Tekniset tiedot
Uppouma	1 350 t (kuiva)
Pituus	86 m
Leveys	11,7 m
Koneteho	4 300 hv
Nopeus	20 solmua
Aseistus
Aseistus	6 x QF 4 tuuman Mk XVI -ilmatorjuntatykkiä kaksiputkisissa torneissa 12 x Oerlikon 20 mm -ilmatorjuntatykkiä
Infobox OK

Valmistus

Pääartikkeli: Black Swan -luokka (sluuppi)

Alus tilattiin 19. joulukuuta 1941 William Denny and Brothersilta Dumbartonista osana vuoden 1941 laivasto-ohjelmaa. Sen köli laskettiin 25. maaliskuuta 1942 ja alus laskettiin vesille 27. toukokuuta 1943 kumminaan neiti Grange. Alus valmistui vielä samana vuonna 2. marraskuuta. Alukselle asennettiin rakennustyön aikana Hedgehog-sukellusveneentorjuntaheitin, tyypin 273 merivalvontatutka sekä tyypin 285 tulenjohtotutka.

Palvelus

Lokakuussa 1943 alus oli valmistajan koeajoissa ja se luovutettiin 2. marraskuuta laivastolle vastaanottotesteihin. Testauksen päätyttyä alus siirtyi Tobermoryyn varustettavaksi ja koulutettavaksi. Joulukuussa alus liittyi Greenockiin sijoitettuun 47. saattajaryhmään suojaamaan Atlantin saattueita.

HMS Amethyst suojasi tammikuussa 1944 Gibraltarille matkannutta saattuetta KMF38 ja sieltä Britteinsaarille matkannutta saattuetta MKF28. Helmikuussa alus määrättiin Välimerelle ja se siirtyi Gibraltarille liittyen 37. saattajaryhmään. Maaliskuun alus suojasi Välimeren poikki Port Saidiin kulkeneita saattueita.

Alus liittyi 30. huhtikuuta Yhdysvaltain laivaston taisteluosasto 64:ään (engl. Task Force 64 TF64) suojatakseen saattuetta UGS36 yhdessä HMS Colombon, Hr. Ms. Johann Maurits van Nassaun, HMS Black Swanin, Hr. Ms. Frison ja HMS Campionin kanssa. Saattue joutui matkan aikana sukellusvene- ja ilmahyökkäysten maaliksi. Aluksen palvelus saattuetehtävissä jatkui, kunnes se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi.

Tammikuussa 1945 telakalta palattuaan alus liitettiin Liverpooliin sijoitettuun 22. saattajaryhmään. Alus upotti 16. tammikuuta yhdessä HMS Peacockin, HMS Hartin, HMS Starlingin ja HMS Loch Craggien kanssa Saksan laivaston sukellusveneen U-482. HMS Amethyst upotti 20. helmikuuta sukellusvene U-1278:n suojatessaan saattuetta HX337.

Aluksen saattuetehtävät jatkuivat, kunnes se toukokuussa määrättiin Kauko-itään. Alus siirrettiin 15. toukokuuta Devonportin telakalle huollettavaksi. Kesäkuussa telakalta palattuaan alus lähti Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon, johon se liittyi heinäkuussa Manuksessa. Sen tehtävänä oli suojata tukilaivastoa (engl. Fleet Train) liitettynä Yhdysvaltain 3. laivastoon.

Alus palasi Britannian kuninkaallisen laivaston hallintaan Japanin antauduttua, jolloin se liitettiin Brittiläisen Tyynenmeren laivaston 32. saattajaryhmään. Alus avusti joukkojen kotiuttamisessa ja se oli paikalla 6. syyskuuta Rabaulin japanilaisen varuskunnan antautuessa.

Tammikuun puolessa välissä vuonna 1946 alus lähetettiin Uuteen-Seelantiin, jossa se huollettiin Aucklandissa. Alus vapautui telakalta maaliskuun alussa, jolloin se palasi Hongkongiin. Kiinan poliittinen tilanne pakotti brittilaivaston läsnäoloon alueella. Alus lähetettiin Jangtse-joelle vartiolaivaksi ja Chungkingissä olevan lähetysten radioyhteyksien varmistamiseksi. Paluumatkalla sen miehistö kärsi tappioita, kun alus joutui joen pohjoisrannan miehittäneiden kommunistien tulittamaksi, minkä seurauksena aluksen . Apulaislaivastoattasea komentajakapteeni Kerans lähetettiin jokea alas ottamaan alus komentoonsa. Saman aikaisesti kuninkaalliset ilmavoimat evakuoi lentoveneellä alukselta haavoittuneita.

Alus palasi Devonportiin modernisoitavaksi, mistä vapauduttuaan se palasi vuoden 1950 lopulla Kauko-itään 3. fregattilaivueeseen vielä pariksi vuodeksi. Alus palasi Britteinsaarille ja se poistettiin palveluksesta Devonportissa vuonna 1952, jonka jälkeen se makasi ankkurissa Lisahallyssa. Se sijoitettiin poistolistalle, mutta ennen romutusta alusta käytettiin Harwichin edustalla kuvatun elokuvan Yangtse Incident -teossa. Alus lähes upposi elokuvanteon aikana. Se palautettiin 18. tammikuuta 1957 BISCOlle, joka siirsi sen edelleen Demmelweek and Reddingille Plymouthiin. Alus saapui seuraavana päivänä hinattuna romutettavaksi.

Lähteet

• Hague, Arnold: Sloops 1926-1946. Kendal, Englanti: World Ship Society, 1993. ISBN 0-905617-67-3 (englanniksi)
• Gardiner, Robert (toim.): Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1987. ISBN 0-85177-146-7 (englanniksi)