C20
C20 (Vagn 2000) on Tukholman metrossa liikennöivä Adtranzin vuosina 1997–2004 valmistama sähkömoottorijuna. Jokaisella vaunulla on kylkinumeron lisäksi oma nimi, esimerkiksi vaunu 2001 on nimetty Birger Jarliksi.
| C20 | |
|---|---|
 C20 Skarpnäckin metroasemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | MTR Corporation |
| Valmistaja | Adtranz |
| Lukumäärä | 270 kpl |
| Valmistusvuodet | 1997–2004 |
| Peruskorjattu | 2020–2023 |
| Numerointi | 2000 (C20F) 2001–2270 |
| Istumapaikkoja | 126 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Paino | 67 t |
| Pituus | 46,5 m |
| Leveys | 2 900 mm |
| Korkeus | 3 800 mm |
.jpg) C20:n matkustamoa |
|
C20-junat peruskorjataan Bombardierin Västeråsin tehtaalla. Samalla niiden sisätilat on tarkoitus uudistaa laadultaan uusia C30-junia vastaaviksi.[1]
Käyttö muokkaa
C20-sarja tilattiin korvaamaan vanhimmat C6- ja C9-junat, ja junista ensimmäinen tuli käyttöön vuonna 1998.[2] Alun perin junat tilattiin siniselle linjalle, mutta niitä tilattiin lisää myös punaiselle ja vihreälle linjalle. Vihreällä ja punaisella linjalla ovien avautumisessa on pieni viive, koska C20-junat oli suunniteltu kulkemaan vain sinisellä linjalla ja sen vuoksi punaisella ja vihreällä linjalla ei ole C20-sarjalle tarkoitettua kulunvalvontajärjestelmää. Kuljettajan pitää itse avata ovet.
Tekniset tiedot muokkaa
C20-yksiköt ovat täysin matalalattiaisia, kaksinivelisiä, ja niissä on neljä teliä: kaksi keskellä ja yksi molemmissa päätyosissa. Yksikössä on 126 istuma- ja 288 seisomapaikkaa.[2] Junassa on yleensä kolme C20-yksikköä.[3]
Myös C20F-prototyyppiyksikkö on edelleen käytössä. Siinä käytetään Bombardierin FICAS-teknologiaa, sen sisäseinät ovat ohuemmat ja siinä on enemmän tilaa kuin sarjajunissa. Yksikkö on valmistettu komposiittimateriaaleista, minkä ansiosta se painaa sarjajunia vähemmän. Koekappaleessa on ilmastointi myös matkustamossa, kun taas sarjajunissa ainoastaan ohjaamot ovat ilmastoituja ja nekin vain 70 viimeisessä yksikössä. Ilmastoimattomat yksiköt pyritään sijoittamaan mahdollisuuksien mukaan junan keskelle ja kesäisin siniselle linjalle, jossa ilmastoinnille on vähiten tarvetta. C20F:ssä on yhtä monta istumapaikkaa kuin sarjajunissa, mutta siinä on 323 seisomapaikkaa.[4]
Lähteet muokkaa
- ↑ New Stockholm metro trains set for autumn launch International Railway Journal. 12.6.2019. Viitattu 28.1.2021. (englanniksi)
- ↑ a b SL C20 - Svenska Spårvägssällskapet www.sparvagssallskapet.se. Viitattu 28.1.2021. (ruotsiksi)
- ↑ Åker du i en C20-vagn eller en Cx-vagn? Webbredaktör vt18. 28.5.2018. Viitattu 28.1.2021. (ruotsiksi)
- ↑ SL C20F - Svenska Spårvägssällskapet www.sparvagssallskapet.se. Viitattu 28.1.2021. (ruotsiksi)
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta C20 Wikimedia Commonsissa
- Svenska Spårvägssällskapetin sivu C20:stä (ruotsiksi)