Versio 1. huhtikuuta 2011 kello 16.17 muokkaa Arkke (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 10 503 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 1. huhtikuuta 2011 kello 16.19 muokkaa kumoa Arkke (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 10 503 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 52: ==Riippuvuus opastimista== Varoituslaitoksiin on mahdollista kytkeä riippuvuudet [[opastin (rautatietekniikka)\|rautatien opastimiin]]. Tällä tavoin pyritään estämään aiheettoman varoituksen aiheuttaminen, kun juna lähestyy lähestymisosuudella olevaa seis-opastetta näyttävää opastinta. ==Liikennemerkit= <gallery>▼ Kuva:Rautatien tasoristeys ilman puomeja 171.svg\|Ennakkovaroitusmerkki rautatien tasoristeyksestä, jossa ei ole puomeja▼ Kuva:Rautatien tasoristeys, jossa on puomit 172.svg\|Ennakkovaroitusmerkki rautatien tasoristeyksestä, jossa on puomit▼ Kuva:Rautatien tasoristeyksen lähestymismerkit 173.svg\|Rautatien tasoristeyksen lähestymismerkit▼ Kuva:Yksiraiteisen rautatien tasoristeys 176.svg\|Yksiraiteisen rautatien tasoristeys ▼ Kuva:Kaksi- tai useampiraiteisen rautatien tasoristeys 177.svg\|Useampiiraiteisen rautatien tasoristeys ▼ </gallery>▼ ==Tasoristeyksien määrä Suomen Eurooppateillä== Rivi 64 ⟶ 73: [[E67]] 0 kpl [[E75]] 1 kpl ▲<gallery> ▲Kuva:Rautatien tasoristeys ilman puomeja 171.svg\|Ennakkovaroitusmerkki rautatien tasoristeyksestä, jossa ei ole puomeja ▲Kuva:Rautatien tasoristeys, jossa on puomit 172.svg\|Ennakkovaroitusmerkki rautatien tasoristeyksestä, jossa on puomit ▲Kuva:Rautatien tasoristeyksen lähestymismerkit 173.svg\|Rautatien tasoristeyksen lähestymismerkit ▲Kuva:Yksiraiteisen rautatien tasoristeys 176.svg\|Yksiraiteisen rautatien tasoristeys ▲Kuva:Kaksi- tai useampiraiteisen rautatien tasoristeys 177.svg\|Useampiiraiteisen rautatien tasoristeys ▲</gallery> ==Katso myös==

Ero sivun ”Tasoristeys” versioiden välillä