Ero sivun ”Lentoliikenteen historia” versioiden välillä

[[1930-luku|1930-luvulla]] laivaristeilyjen palvelutason ja tilavuuden ja lentomatkailun nopeuden yhdistävä [[ilmalaiva]] oli vielä käytössä kunnes niiden onnettomuudenonnettomuudet, etenkin ilmalaiva [[Hindenburg (zeppeliini)|Hindenburgin]] tuho New Jerseyssä 1937, ja matkustajakoneiden nopea kehitys 1930-luvun alussaalusta alkaen, toivat lentomatkustamisen myös keskiluokan maksukyvyn puitteisiin. Yhdysvalloilla oli tuolloin [[helium]]in valmistuksen monopoli eikä se myynyt heliumia Saksaan, jossa ilmalaivan nosteaineeksi käytettiin paloherkkää [[vety]]ä.

Vasta 1930-luvun puolivälissä käyttöön tulleet lentokoneet - etenkin [[Fokker F.VII|Fokker Trimotor]], [[Boeing 247]], [[Junkers Ju 52]] ja [[Douglas DC-3]] - mahdollistivat suurempien matkustajamäärien kuljettamisen. Tällöinkin matkustajia oli koneessalentokoneessa enintään muutamia kymmeniä. LentoEsimerkiksi lento Yhdysvaltain poikki kesti vuorokauden ja sisälsi useita välilaskuja koneen tankkauksen vuoksi, matka oli kuitenkin junamatkaa huomattavasti nopeampi. Euroopassa reitit olivat luonnostaan lyhyempiä. Matkustajamäärä alkoi laajentuakasvaa vasta 1930-luvullaluvun jälkipuolella, osin vuonna 1929 alkaneen laman heikentymisen ja osin lentomatkustamisen turvallisuuden kasvun ansioista.