Ero sivun ”Lada Samara” versioiden välillä

| vaihteet = 4- tai 5- pykäläinenvaihteinen manuaali, pakki ykkösen vasemmalla puolella.

| kulutus = 5-108 l/100 km

Samaraan sai aluksi 1300-kuutioista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville 1500-kuutioinen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1 litrainen moottori, joka antoi Samaralle noin 130 km/h huippunopeuden. 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu Axtec-järjestelmä, joka ohjasi kaasutinta, sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua, ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä1995 Samara sai kaasuttimen tilalle polttoaineenmonipiste yhden pisteen suorasuihkutuksenruiskun, joka oli General Motorsin tekniikkaan perustuva, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5 litraiseen. SamaranVuodesta moottori2000 GM:n ruisku korvattiin samalla Boschin ruiskulla joka on myös Lada 110-mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.