Ero sivun ”Gotthardin pohjatunneli” versioiden välillä

Pohjatunneli liittyy laajaan hankkeeseen, jolla parannetaan Sveitsin ja Saksan sekä Italian välisiä ratayhteyksiä. Gotthardin tunneleiden lisäksi [[Zürich]]in ja [[Milano]]n välillä tulee olemaan [[Cenerin pohjatunneli|Cenerin]] ja [[Zimmerbergin pohjatunneli]]t. <ref>http://www.bav.admin.ch/projekte/index.html?lang=de</ref> Pohjatunnelin käyttöönoton jälkeen matka-aika Zürichistä Milanoon on arviolta 2 tuntia 50 minuuttia, kun se nykyään on 3 tuntia 41 minuuttia (vuoden 2010 aikataulu).<ref>[http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2010/4500.pdf Sveitsin julkisen liikenteen aikataulu nro 4500]</ref> Nopeimmat junat voivat kulkea tunnelissa 250 kilometrin tuntinopeudella. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.alptransit.ch/fileadmin/documents/PDF/Prospekte/The_new_Gotthard_rail_link.pdf | Nimeke = Tunneliyhtiön esite | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisu = The new Gotthard rail link, s. 3 | Ajankohta = 11/2005 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AlpTransit Gotthard Ltd| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{en}} }}</ref> Tunnelin päivittäinen maksimikapasiteetti on noin 300 junaa, josta henkilöjunien osuus on arviolta 110 (keskimäärin noin 2 junaa tunnissa suuntaansa). <ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.gotthard-komitee.ch/docs/FS_Gotthard_D_050208.pdf | Nimeke = Kapasiteettiselvitys | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisu = Fakten zum Gotthard-Verkehr 2020 | Ajankohta = Februar 2005 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Gotthard-Komitee| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{de}} }}</ref>

 

== Rakennusprosessin eteneminen ==