Versio 28. helmikuuta 2010 kello 19.20 muokkaa Nallimbot (keskustelu \| muokkaukset) 12 351 muokkausta p Botti lisäsi: ko:X 2000 ← Vanhempi muutos		Versio 18. elokuuta 2010 kello 18.17 muokkaa kumoa Ppntori (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, ylläpitäjät 96 516 muokkausta f Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Kuva:X2000 exteriör vid körning i Tormestorp SJ AB.jpg\|thumb\|250px\|X2000]] '''X2000''' on [[Adtranz]]in valmistama ja [[Statens Järnvägar\|Ruotsin valtionrautateiden]] operoima ~~nopean liikenteen~~ [[~~juna~~suurnopeusjuna]]yksikkö~~. Se on yksi [[Eurooppa\|Euroopan]] kehittyneimmistä suurnopeusjunista~~. X2000:n keskinopeus on ~~200-210~~200–210 km/h ja sen nopeusennätys on 275 km/h. Vaikka juna pystyy näin suuriin nopeuksiin, sen suurin sallittu nopeus on 200 km/h kaupallisessa ajossa Ruotsin rautatiesäädösten takia. Syy miksi X2000 valittiin, oli se että Ruotsissa on hyvin mutkittelevat rautatiet. Tämän takia piti kehittää [[kallistuvakorinen juna]] kuten X2000. Kallistuvakorinen juna tarjoaa tämäntyyppisille radoille suuren nopeuden ja mukavan matkanteon. X2000 oli mukana tarjouskilpailussa, kun [[VR-Yhtymä\|VR]] aloitti oman ~~nuolijunahankkeen~~suurnopeusjunahankkeen. Valinta osui monin tavoin vastaavaan italialaiseen [[Pendolino]]on. Pendolino oli tuossa vaiheessa jo käytössä, kun X2000 oli prototyyppiasteella. Toisin kuin [[TGV]], [[Thalys]] ja useimmat muut eurooppalaiset suurnopeusjunat, X2000 ei vaadi erityisiä suurelle nopeudelle tehtyjä ratoja vaan pystyy kallistuvan korin ansiosta ajamaan olemassa olevilla radoilla. Koska X2000 voi käyttää 'normaalien' junien kanssa samoja ratoja, ratojen käyttöaste on korkeampi. Pelkästään suurnopeusjunia varten erityisesti rakennettavien ratojen rakentaminen on kallista. Vaikkakin junalla on suhteellisen alhainen nopeus suurnopeusjunaksi, X2000 on menestynyt, koska se yhdistää monia ruotsalaisia suuria kaupunkeja ja liikennöi tiheästi, kuten [[TGV]] [[Ranska]]ssa.

Ero sivun ”X2000” versioiden välillä