Wikipedia

Ero sivun ”Liikennepolitiikka” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
→‎Autoilu kaupungeissa: poistettu lähteetön väite ja liikennesuunnittelua parodisoiva osio
Rivi 8:
==Autoilu kaupungeissa==
 
Useimmissa Suomen kaupungeissa autoilu on pääliikennemuoto. [[Pääkaupunkiseutu|Pääkaupunkiseudulla]], [[Tampere]]ella ja [[Turku|Turussa]] joukkoliikennettä kehitetään vastaamaan kaikkien kaupunkilaisten tarpeita. Tällä pyritään vähentämään liiallisen yksityisautoilun aiheuttamia ongelmia kuten ruuhkia ja saasteita. Helsingissä suurin osa moottoriliikennematkoista tehdään joukkoliikennevälineillä<ref>EMTA Barometer of Public Transport in the European Metropolitan Areas 2002. The association of European Metropolitan Transport Authorities. 2004. 48 s. Pdf-julkaisu</ref>. Muissa kaupungeissa joukkoliikenne on mitoitettu vain pakkokäyttäjien (koululaisten, vähävaraisten, vanhusten ja ajokortittomien){{Lähde||16. syyskuuta 2008}} tarpeisiin. Tämä näkyy myös matkustajamäärissä, jotka ovat alhaisia.
 
Autoilun tekeminen pääliikennemuodoksi yli 100 000 asukkaan kaupunkiseuduilla vaatii seuraavia toimenpiteitä:{{Kenen mukaan}}
 
* Varataan 25–30% rakennetusta alueesta pysäköintiin
* Toteutetaan autoilua suosivat liikennejärjestelyt kuten liikennevalot ja liikenneympyrät
* Siirretään muu liikenne autoilun tieltä tai lakkautetaan se
* Toteutetaan moottoriväyliä, joilla autoliikenne on etuoikeutettu (kehätiet, moottoritiet)
* Keskitetään päivittäistavarakauppa ihmisten läheltä automarketteihin
 
Ilman näitä toimenpiteitä autoilusta tulee ruuhkaista ja se ei todennäköisesti saa kävelijöitä, pyöräilijöitä ja joukkoliikenteen käyttäjiä vaihtamaan kulkumuotoa.
 
==Näkemyksiä henkilöauton käytön puolesta ja sitä vastaan==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Liikennepolitiikka”