Ero sivun ”Pönttövuoren rautatietunneli” versioiden välillä

'''Pönttövuoren tunneli''' on [[rautatietunneli]] [[Jyväskylä–Pieksämäki-rata]]osuudella, lähellä Lievestuoretta. Tunneleita on kaksi, niistä vanhempi valmistui 1917 ja uusi 1995. Vanha ei ole enää käytössä.

JyväskyläJyväskylä–Pieksämäki-Pieksämäki rataa rakennettaessa 1914 päätettiin alun perin kiertää Pönttövuori. Ratalinjan oikaisemiseksi päädyttiin kuitenkin tunnelin rakentamiseen. Sitä ennen Suomessa oli puhkaistu vain 156 metriä pitkä-metrinen Pohjankurun tunneli Rantaradalle[[rantarata|rantaradalla]]. Tunnelin vaativuuden vuoksi otettiin ensimmäisen kerran Suomessa käyttöön runsaasti koneita. Tunnelin rakentaminen alkoi vuonna 1914. Sitä valmistui käsityönä 30 ja konetyönä lähes 60 metriä kuukaudessa. Juhannusaattona 1917 tunnelia kummastakin päästä louhineet ryhmät kohtasivat vuoren sisällä. Kiskot Pönttövuoren tunneliin saatiin vuoden 1918 alussa. Vanha tunneli on 1223  m pitkä, ja se oli Suomen pisin tunneli vuoteen 1964 saakka, jolloin [[Jyväskylä–Haapajärvi-rata]]osuudelle valmistui 2  734  m pitkä Kangasvuoren tunneli. Vanhempi tunneli on nykyään poistettu käytöstä. Paitsi, että vanhaVanha tunneli oli Suomen pisin rautatietunneli vuosina 19171917–1964. - 1964,Se on semyös tunnettu myös valtakunnallisesti kulttuurihistoriallisena "Savon ja Hämeen rajana". Huomionarvoinen piirre vanhassa tunnelissa oli myöson sen suoruus,: tunnelin toinen pää on koko ajan näkyvissä.

Vuonna 1995, kun Jyväskylä–Pieksämäki-rataosuuden sähköistämisenrataosuutta aikanasähköistettiin, vanha tunneli kävi liian matalaksi. Tunnelia olisi pitänyt laajentaa, mutta halvemmaksi tuli rakentaa vanhan viereen lähes 200 metriä pidempi kokonaan uusi tunneli viereen. Uusi tunneli on 1  421  m pitkä.