Ero sivun ”Boeing 314 Clipper” versioiden välillä

'''Boeing 314 Clipper''' oli Boeingin[[Boeing]]in vuosina [[1938]]–[[1941]] valmistama pitkän matkan [[lentovene]]. Se oli aikansa suurin lentokone. Koneessa käytettiin aiemmin peruttuun [[XB-15]]-pommikoneeseen suunniteltuja siipiä. "Clippereitä"”Clippereitä” rakennettiin 12 kappaletta , joista 9yhdeksän [[Pan Am]]ille ja 3kolme [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]]:lle]].

Clipper oli Boeingin vastaus Pan Amin pyyntöön lentoveneestä, jolla onolisi ennennäkemätön kantama. Boeingin tarjous oli onnistunut ja Pan Am allekirjoitti sopimuksen kuuden Clipperin ostamisesta [[21. heinäkuuta]] [[1936]]. Boeingin insinöörit käyttivät peruutettuun XB-15-pommikonehankkeeseen suunniteltuja siipiä, mutta korvasivat niiden alkuperäiset 850 hevosvoiman Pratt & Whitney Twin Wasp -tähtimoottorit tehokkaammilla 1 600 hevosvoiman Wright Twin Cyclone -moottoreilla. Lentääkseen pitkiä matkoja, joitakuten oli tarvitaantarpeen lennoilla valtamerten yli, 314 kuljetti 16 100 litraa lentobensiiniä. Myöhempi 314A-malli kuljetti 4 540 litraa enemmän polttoainetta. Clipperin kolmoisperä oli valittu Boeingin testattua myös tavallista perää ja kaksoisperää. Valinta tehtiin, koska tavallinen jatai kaksoisperä eivätei olisi tarjonneettarjonnut riittävää hallintamahdollisuutta turvalliselle lennolle.

Vastapainona matkojen pituudelle Pan Amin "Clipperit"”Clipperit” rakennettiin loisteliaiksi vastapainoksi matkojen pituudelle. Istuimista saatiin 36 sänkyä yön yli kestäviä lentoja varten, kun matkanopeus oli vain noin 300 km/h ja monet lennot kestivät yli 12 tuntia. Koneissa oli lounge ja ruokailualue ja keittiöissä ruokaa kokkasivat kokitvalmistivat neljän tähden hotelleista palkatut kokit. Miehillä ja naisilla oli omat pukeutumishuoneet ja valkoisiin puetut stuertit tarjoilivat viisi- ja kuusi-ruokalajisiakuusiruokalajisia aterioita hopealautasilta. Vaikka [[Atlantin valtameri|Atlantin]] ylittäviä lentoja ehdittiin operoida vain kolmen kuukauden ajan vuonna 1939, raskaampi-kuin-ilma-kuljetuslentomatkustus ei ole sen koommin vetänyt vertoja niiden ylellisyyden standardille siitä lähtienylellisyysstandardille.

Ensimmäinen Clipper, ''Honolulu Clipper'', otettiin käyttöön [[San FransiscoFrancisco]]-–[[Hongkong]]-reitille tammikuussa 1939. MatkaTällä reitillä matka yhteen suuntaan tätä reittiä kesti yli kuusi päivää. Kaupallinen matkustajaliikenne kesti alle kolme vuotta, kunsillä se päättyi [[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] tuliliityttyä mukaan [[toinen maailmansota|toiseen maailmansotaan mukaan]]. Kun sota puhkesi Tyynellämerellä, ''Pacific Clipper'' oli matkalla [[Uusi-Seelanti|Uuteen -Seelantiin]]. SenTakaisin sijaan[[Honolulu]]un riskinpalaamisen ajaa– takaisinjolloin Honoluluunolisi jaollut riski joutua japanilaishävittäjien tulilinjalle takia– sijaan päätettiin lentää länteen [[New YorkiinYork]]iin. ''Pacific Clipper'' kulki yli 13 500 kmkilometriä eksoottisten kohteiden ([[Surabaya]], [[Karachi]], [[Bahrain]], [[Khartum]] ja Leopoldville, nykyään [[Kinshasa|Leopoldville]]) kautta laskeutuen lopulta [[6. tammikuuta]] [[1941]] New Yorkin LaGuardian lentovenetukikohtaan. ''Yankee Clipper'' lensi Atlantin yli New Yorkista Southamptoniin pysähtyen [[Foynes]]issa [[Irlanti|Irlannissa]], [[Botwood]]issa [[Newfoundland]]issa ja [[Shediac]]issa [[New Brunswick]]issa.