Ero sivun ”Boeing 314 Clipper” versioiden välillä

Clipper oli Boeingin vastaus Pan Amin pyyntöön lentoveneestä jolla on ennennäkemätön kantama. Boeingin tarjous oli onnistunut ja Pan Am allekirjoitti sopimuksen kuuden Clipperin ostamisesta [[21. heinäkuuta]] [[1936]]. Boeingin insinöörit käyttivät peruutettuun XB-15-pommikonehankkeeseen suunniteltuja siipiä mutta korvasivat niiden alkuperäiset 850 hevosvoiman Pratt & Whitney Twin Wasp-tähtimoottorit tehokkaammilla 1  600  hevosvoiman Wright Twin Cyclone-moottoreilla. Lentääkseen pitkiä matkoja joita tarvitaan lennoilla valtamerten yli, 314 kuljetti 16  100  litraa lentobensiiniä. Myöhempi 314A-malli kuljetti 4  540  litraa enemmän polttoainetta. Clipperin kolmoisperä oli valittu Boeingin testattua myös tavallista perää ja kaksoisperää. Valinta tehtiin koska tavallinen ja kaksoisperä eivät olisi tarjonneet riittävää hallintamahdollisuutta turvalliselle lennolle.

Pan Amin "Clipperit" rakennettiin loisteliaiksi vastapainoksi matkojen pituudelle. Istuimista saatiin 36 sänkyä yön yli kestäviä lentoja varten, kun matkanopeus oli vain noin 300  km/h ja monet lennot kestivät yli 12  tuntia. Koneissa oli lounge ja ruokailualue ja keittiöissä ruokaa kokkasivat kokit neljän tähden hotelleista. Miehillä ja naisilla oli omat pukeutumishuoneet ja valkoisiin puetut stuertit tarjoilivat viisi- ja kuusi-ruokalajisia aterioita hopealautasilta. Vaikka Atlantin ylittäviä lentoja ehdittiin operoida vain kolmen kuukauden ajan vuonna 1939, raskaampi-kuin-ilma-kuljetus ei ole vetänyt vertoja niiden ylellisyyden standardille siitä lähtien.

Ensimmäinen Clipper, ''Honolulu Clipper'', otettiin käyttöön [[San Fransisco]]-[[Hong Kong]]-reitille tammikuussa 1939. Matka yhteen suuntaan tätä reittiä kesti yli kuusi päivää. Kaupallinen matkustajaliikenne kesti alle kolme vuotta kun [[Yhdysvallat]] tuli toiseen maailmansotaan mukaan. Kun sota puhkesi Tyynellämerellä, ''Pacific Clipper'' oli matkalla Uuteen Seelantiin. Sen sijaan riskin ajaa takaisin Honoluluun ja joutua japanilaishävittäjien tulilinjalle takia päätettiin lentää länteen New Yorkiin.''Pacific Clipper'' kulki yli 13  500  km eksoottisten kohteiden ([[Surabaya]], [[Karachi]], [[Bahrain]], [[Khartum]] ja Leopoldville, (nykyään [[Kinshasa]].) kautta laskeutuen lopulta [[6. tammikuuta]] [[1941]] New Yorkin LaGuardian lentovenetukikohtaan. ''Yankee Clipper'' lensi Atlantin yli New Yorkista Southamptoniin pysähtyen [[Foynes]]issa [[Irlanti|Irlannissa]], [[Botwood]]issa [[Newfoundland]]issa ja [[Shediac]]issa [[New Brunswick]]issa.

* Hyötykuorma: 4  500  kg postia ja tavaraa

* Paino tyhjänä: 21  900  kg

* Paino täyteen lastattuna: 38  000  kg

* 4x Wright R-2600-3 tähtimoottoria, 1  200  kW/moottori

* Suurin nopeus: 340  km/h

* Matkanopeus: 302  km/h 3  400 m:n korkeudessa

* Kantama: 5,896  km

* Lentokorkeus: 5  980 m