Ero sivun ”Kimppakyyti” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Jmk (keskustelu | muokkaukset) →Kimppa-autoilu: Korjattu lähteen vääristely. Ei autoa saa pelkällä kiinteällä kuukausimaksulla. |
p →Kimppa-autoilu: CCC-asiakasmäärien päivitys; lähde |
||
Rivi 76:
'''Saksassa''' on noin 100 000 kimppa-autoilijaa. Kansainvälisen joukkoliikenneseminaarin yhteydessä Helsingissä toukokuussa 2007 saksalaisasiantuntija Michael Glotz-Richter kannusti Suomea myös kehittämään yhteisautoilua pääkaupunkiseudulla. Hän on johtanut Bremenissä vuodesta 1998 yhteisautoyritystä Cambio, jolla on 4000 asiakasta. Sillä ja paikallisella liikennelaitoksella on yhteinen kausilippu. Kimppa-autoilu vähentää Bremenin keskustasta 900 henkilöautoa, joille maanalainen pysäköintialue maksaisi 9-15 miljoonaa euroa.
'''Suomessa''' kimppa-autoilua tarjoaa [[City Car Club]], jolla on
Kimppa-autoilu on taloudellista, sosiaalista ja ympäristöystävällistä. Tiheä autoverkosto tarjoaa omaa autoa joustavamman ja monipuolisemman käytön. Kimppa-autoilun yleistymistä edistävät erityisesti tuttavien suositukset ja myönteiset lehtikirjoitukset.<ref>[http://www.uitp.org/Public-Transport/carsharing/keys.cfm What is car-sharing?] International Association on Public Transport</ref><ref>[http://www.uitp.org/Working-Bodies/Car-Sharing/pics/BremenPaper.pdf Bremen Paper: Public Transport and Car-Sharing: together for the better] International Association on Public Transport</ref><ref>[http://www.uitp.org/Working-Bodies/Car-Sharing/pics/moses-KeysToCarSharings.pdf Car-sharing: what’s in it for the customer?] International Association on Public Transport</ref>
|