Wikipedia

Ero sivun ”Kampiakseli” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
Tekn. tarkennuksia, hyvää tekstiä keskustelusivulta
Rivi 1:
[[Kuva:Cshaft.gif|thumb|300px|Kampiakseli (punainen), männät ja vauhtipyörä.]]
 
'''Kampiakseli''' on [[akseli (osa)|akseli]], jossa osa akselista kiertää epäkeskisesti varsinaisen akselin ympäri ja tähän epäkeskiseen osaan on nivelöity '''kampi''' tai polttomoottoreiden yhteydessä [[kiertokanki]]. Kampiakseli on yleisin mekanismi, jolla suoraviivainen liike muutetaan pyöriväksi tai päinvastoin. Kampimekanismilla saadaan työntävä tai vetävä voima muutettua [[vääntömomentti|vääntömomentiksi]].
 
==Kampiakseli polttomoottorissa==
[[Polttomoottori]]ssa kampiakseli on keskeinen osa, joka muuntaa [[kiertokanki|kiertokankien]] välityksellä [[mäntä|mäntien]] suoraviivaisen, edestakaisen liikkeen kiertoliikkeeksi Moottorin tuottama mekaaninen teho otetaan yleensä käyttöön kampiakselilta.
 
Kampiakseli voidaan valmistaa [[valaminen|valamalla]] tai [[taonta|takomalla]] ja joissakin erikoistapauksissa se kootaan erillisistä kappaleista. Kampiakseli voi olla umpiterästä tai osittain ontto. Kampiakseli on tuettu moottorin runkoon (sylinteriryhmään) runkolaakereilla, ja päittäissuunnassa sitä ohjaa erityinen päittäislaakeri. Kampiakselin sitä osaa, johon kiertokanki on laakeroitu, kutsutaan ''kammentapiksi''. Laakereina käytetään autonmoottoreissa jokseenkin poikkeuksetta [[liukulaakeri|liukulaakereita]], mutta varsinkin 2-tahtimoottoreissa myös [[vierintälaakeri|vierintälaakereita]]. Kampiakselissa on usein tasapainotuspainoja, joiden avulla "epämuotoisen" mutkikas akseli saadaan pyörimään värinättömästi. Kampiakselin toisessa päässä on [[vauhtipyörä]] ja vastakkaisessa päässä saattaa lisäksi olla värinänvaimennin.
[[Polttomoottori]]ssa kampiakseli on keskeinen osa, joka muuntaa [[kiertokanki|kiertokankien]] välityksellä [[mäntä|mäntien]] suoraviivaisen, edestakaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. Yleensä kampiakseliin on kiertokankien välityksellä kytketty useampia mäntiä, jotta voima muuntautuisi pyörimisliikkeeksi tasaisemmin. Kuitenkin useissa pienissä moottoreissa, kuten [[mopo]]issa ja [[puutarhakone]]issa, saattaa olla vain yksi mäntä, jolloin tarvitaan suhteellisesti raskaampi [[vauhtipyörä]], jotta männällä riittäisi voimaa palata alkuperäiseen asemaansa.▼
 
▲[[Polttomoottori]]ssaAutonmoottorit kampiakselitehdään onyleensä keskeinen osauseampisylinteriseksi, joka muuntaa [[kiertokanki|kiertokankien]] välityksellä [[mäntä|mäntien]] suoraviivaisen, edestakaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. Yleensä kampiakseliin on kiertokankien välityksellä kytketty useampia mäntiä, jotta voimajolloin muuntautuisisaavutetaan pyörimisliikkeeksitasaisempi tasaisemminkäynti. Kuitenkin useissa pienissä moottoreissa, kuten [[mopo]]issa ja [[puutarhakone]]issa, saattaa olla vain yksi mäntä, jolloin tarvitaan suhteellisesti raskaampi [[vauhtipyörä]], jotta männällä riittäisi voimaa palata alkuperäiseen asemaansa.
Mäntien lukumäärä ja sijoittelutapa toisiinsa sekä kampiakseliin nähden, määrää moottorityypin, joita ovat muun muassa [[rivimoottori]], eli kaikki männät rinnakkain; [[V-moottori]], männät ovat kahdessa rivissä V:n muodossa ja vastakkaisten sylinterien kiertokanget kiinnittyvät samalle kampiakselin kaulalle; [[W12|W-moottori]], männät ovat kolmessa tai useammassa rivissä ja vastaisku- eli [[bokserimoottori]], jossa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat vastakkaisiin suuntiin.▼
 
▲Mäntien lukumäärä ja sijoittelutapa toisiinsa sekä kampiakseliin nähden, määrääon moottorityypin,eräs moottorityyppien lajitteluperuste. joitaTyyppejä ovat muun muassa [[rivimoottori]], elijossa kaikki männät ovat rivissä rinnakkain; [[V-moottori]], jossa männät ovat kahdessa rivissä kampiakselin päästä katsottuna V:n muodossa ja vastakkaisten sylinterien kiertokanget kiinnittyvät samalle kampiakselin kaulallekammentapille; [[W12|W-moottori]], jossa männät ovat kolmessa tai useammassa rivissä; jasekä vastaisku- eli [[bokserimoottori]], jossa vastakkaisten sylinterien männät on laakeroitu omille kammentapeilleen ja liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. Lentokoneiden moottorina aikoinaan vallitsevana olleessa [[tähtimoottori]]ssa kampiakseli on keskellä moottoria ja männät sen ympärillä tähden muodossa.
Joissain vanhemmissa lentokoneiden [[tähtimoottori|tähtimoottoreissa]] kampiakseli oli keskellä moottoria ja männät sen ympärillä tähden muodossa. Tällöin kampiakseli pysyi paikallaan kiinni lentokoneessa ja männät ja sylinterit pyörivät sen ympäri, tai sylinterit olivat kiinni lentokoneessa ja kampiakseli pyörii [[potkuri|potkurin]] kanssa.
 
==Katso myös==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Kampiakseli”