Ero sivun ”Evon metsärata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
pEi muokkausyhteenvetoa |
history, wikilinks |
||
Rivi 34:
Rillitieksi kutsutun radan rakennutti [[helsinki]]läinen liikemies Kaarlo Tilander joka oli tehnyt [[Metsähallitus|Metsähallituksen]] kanssa useampivuotisen hakkuusopimuksen koivutukkien ja -halkojen hakkaamisesta 900 hehtaarin alueelta Evon kruununmetsistä. Tilander teki hakkuusopimuksia myös Lammin ja Asikkalan alueen yksityismetsänomistajien kanssa. Aluksi radalla käytettiin hevosia vaunujen vetämiseen mutta vuonna 1909 hankittiin kaksi höyryveturia joista toinen oli saksalainen ja toinen [[Tampella]]n valmistama.
Kailaniemessä puut lastattiin [[proomu]]ihin ja kuljetettiin [[höyryhinaaja]] [[S/S Puuha]]lla 10 kilometrin päähän [[Lahti|Lahteen]]. Edestakainen matka proomuilla kesti lastauksineen viikon.<ref>http://www.paijanteenlaivurit.fi/Historiikit/Pallashistoria.html</ref> Lahdesta suurin osa puutavarasta jatkoi edelleen [[Loviisan-Vesijärven rautatie|Loviisan-Vesijärven rautateitä]] ja [[Valtion rautatiet|Valtion rautateitä]] pitkin muualle Suomeen, sekä ulkomaille.
Lahdesta kuljetus jatkui edelleen rautateitse Helsingin tai [[Pietari (kaupunki)|Pietarin]] polttopuumarkkinoille. Vuodessa Evon metsistä hakattiin nyt noin 50 000 m³ puuta. Vuonna [[1911]] Tillander perusti ''Kailanniemen Puutavaraliike Oy'' -nimisen yhtiön joka rakennutti Kailaniemeen höyrysahan. Tämän sahan käyttämät tukit kuljetettiin pääasiassa Evolta metsärataa pitkin.
Rivi 43:
== Katso myös==
*[[Evon alue]]
*[[Loviisan-Vesijärven rautatie]]
== Lähteet ==
| |||