Ero sivun ”Boeing 314 Clipper” versioiden välillä

Clipper oli Boeingin vastaus Pan Amin pyyntöön lentoveneestä jolla on ennennäkemätön kantama. Boeingin tarjous oli onnistunut ja Pan Am allekirjoitti sopimuksen kuuden Clipperin ostamisesta [[21. heinäkuuta]] [[1936]]. Boeingin insinöörit käyttivät peruutettuun XB-15-pommikonehankkeeseen suunniteltuja siipiä mutta korvasivat niiden alkuperäiset 850 hevosvoiman Pratt & Whitney Twin Wasp-tähtimoottorit tehokkaammilla 1 600 hevosvoiman Wright Twin Cyclone-moottoreilla. Lentääkseen pitkiä matkoja joita tarvitaan lennoilla valtamerten yli, 314 kuljetti 16 100 lotraalitraa lentobensiiniä. Myöhempi 314A-malli kuljetti 4 540 litraa enemmönenemmän polttoainetta. Clipperin kolmoisperä oli valittu Boeingin testattua myös tavallista perää ja kaksoisperää. Valinta tehtiin koska tavallinen ja kasoisperäkaksoisperä eivät olisi tarjonneet riittävää hallintamahdollisuutta turvalliselle lennolle.

Pan Amin "Clipperit" rakennettiin loisteliaiksi vastapainoksi matkojen pituudelle. Istuimista saatiin 36 sänkyä yön yli kestäviä lentoja varten, kun matkanopeus oli vain noin 300 km/h ja monet lennot kestivät yli 12 tuntia. Koneissa oli lounge ja ruokailualue, ja keittiöissä ruokaa kokkasivat kokit neljän tähden hotelleista. Miehillä ja naisilla oli omat pukeutumishuoneet, ja valkoisiin puetut stuertit tarjoilivat viisi- ja kuusi-ruokalajisia aterioita hopealautasilta. Vaikka Atlantin ylittäviä lentoja ehdittiin operoida vain kolmen kuukauden ajan vuonna 1939, raskaampi-kuin-ilma-kuljetus ei ole vetänyt vertoja niiden ylellisyyden standardille siitä lähtien.