Versio 4. heinäkuuta 2009 kello 23.04 muokkaa Crt (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, ylläpitäjät 57 362 muokkausta File:Valmet Tuuli wind tunnel model.jpg ← Vanhempi muutos		Versio 12. elokuuta 2009 kello 19.22 muokkaa kumoa Limentti (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 11 063 muokkausta p Fix Uudempi muutos →
Rivi 1: {{Lähteetön}} [[File:Valmet Tuuli wind tunnel model.jpg\|thumb\|300px\|~~thumb~~Valmet Tuuli lentokoneen [[tuulitunneli]]malli.]] '''Valmet Tuuli''' -koulukoneen piti korvata [[Suomen ilmavoimat\|Suomen ilmavoimien]] Viima- ja Stieglitz-koulukoneet 1940-luvulla. Valtion lentokonetehdas suunnitteli ensimmäisen version koneesta kesällä [[1941]]. Konetta kehitettiin aselepoon asti. Tätä suunnitelmaa kutsutaan nimellä ''Tuuli I''. Lentokoneen suunnittelu jatkui vuosina 1950-1951. Kesällä [[1951]] [[Valmet Tuuli II]] lensi ensi kertaa. Kone tuhoutui koelennolla. Vuonna 1954 Suomen Ilmavoimat tilasi Tuuli III lentokoneen, jonka ensilento tapahtui [[31. heinäkuuta]] [[1957]]. Koneen suunnitteli dipl.ins. [[Elias Järvineva]]. Kone luovutettiin Suomen ilmavoimille tunnuksella TL-1. Tällöin ilmavoimat oli jo päättänyt ostaa koulukoneeksi [[Saab 91 Safir]]-koulukoneen. Koneen vaurioituessa laskussa, ilmavoimat poisti sen käytöstä [[2. toukokuuta]] [[1960]]. Se korjattiin lentokelpoiseksi ja oli tunnuksella OH-XTL mm. [[Helsinki-Malmin lentoasema\|Malmin lentokentällä]]. ~~Valtion lentokonetehdas suunnitteli ensimmäisen version koneesta kesällä [[1941]]. Konetta kehitettiin aselepoon asti. Tätä suunnitelmaa kutsutaan nimellä '''Tuuli I'''.~~ ==Tekniset tiedot== ~~Valmet Tuuli I-lentokoneen [[tuulitunneli]]malli [[Keski-Suomen ilmailumuseo]]ssa. Tämän koekappaleen suurin mitta on noin 50 cm.~~ * '''Kärkiväli:''' 11 m * '''Pituus:''' 8 m * '''Tyhjäpaino:''' 1080 kg * '''Huippunopeus:''' 225 km/h Kone oli 2-paikkainen ja kevytmetallirakenteinen. Koneen voimalaite oli 225 hv Continental IO-470C.▼ ~~Lentokoneen suunnittelu jatkui vuosina 1950-1951. Kesällä [[1951]] [[Valmet Tuuli II]] lensi ensi kertaa. Kone tuhoutui koelennolla.~~ ~~Vuonna 1954 Suomen Ilmavoimat tilasi '''Tuuli III'''-koneen, jonka ensilento tapahtui [[31. heinäkuuta]] [[1957]]. Koneen suunnitteli dipl.ins. [[Elias Järvineva]].~~ ~~Kone luovutettiin Suomen ilmavoimille tunnuksella TL-1. Tällöin ilmavoimat oli jo päättänyt ostaa koulukoneeksi [[Saab 91 Safir]]-koulukoneen.~~ Koneen vaurioituessa laskussa, ilmavoimat poisti sen käytöstä [[2. toukokuuta]] [[1960]]. Se korjattiin lentokelpoiseksi ja oli tunnuksella OH-XTL mm. [[Helsinki-Malmin lentoasema\|Malmin lentokentällä]]. ~~==Spesifikaatio==~~ * kärkiväli 11 m * pituus 8 m * tyhjäpaino 1080 kg ▲Kone oli 2-paikkainen ja kevytmetallirakenteinen. ~~Koneen voimalaite oli 225 hv Continental IO-470C.~~ ~~==Suoritusarvot==~~ * huippunopeus 225 km/h ==Museokoneita Suomessa== Tuuli III on [[Suomen ilmailumuseo]]n varastossa entisöimättömänä. [[Luokka:Koulukoneet]]

Ero sivun ”Valmet Tuuli” versioiden välillä