Ero sivun ”Parkki” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Käyttäjän Centre Paris (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän MelancholieBot tekemään versioon. |
Ism (keskustelu | muokkaukset) kuva, Commonscat |
||
Rivi 2:
[[Kuva:Alexander von Humboldt ship all sails.jpg|thumb|250px|Saksalainen parkki Alexander von Humboldt]]
[[Tiedosto:Barkskibs staende rigning2.png|thumb|250px|Kolmimastoparkki]]
'''Parkki''' on 3–5 [[masto]]inen [[purjealus]], jossa kaikissa muissa paitsi takimmaisessa mastossa on täys[[takila]] eli raaka- ja haruspurjeet. Takimmaisessa mastossa on vain [[kahvelipurje]]. Parkit olivat suurikokoisia rahtilaivoja: jopa 3 000—4 000 brt.
Rivi 9 ⟶ 10:
Parkkilaivat olivat suuren purjepinta-alansa vuoksi nopeita ja tehokkaasti hiljaisessakin tuulessa kulkevia aluksia, joiden käyttöä rajoitti lähinnä raakapurjeiden käsittelyyn tarvittavan miehistön suurehko määrä. Lisäksi suuren purjemäärän käsittely ylhäällä mastoissa oli hidasta ja kömpelöä. Näistä syistä parkkeja käytettiin pitkillä merireiteillä esimerkiksi kuljettamassa vehnää [[Australia]]sta [[Eurooppa]]an. Parkit kykenivät kilpailemaan menestyksellisesti ultrapitkillä merimatkoilla höyrylaivojen kanssa, koska ne olivat nopeita laivoja (Herzogin Cecilie on logannut 22 kn Skagenin edustalla, ja useimmat nelimastoparkit kykenivät suotuisissa tuulissa 18 kn nopeuksiin, kun tuon ajan höyrylaivat pääsivät hädintuskin 8 kn nopeuksiin) eivätkä myöskään tarvinneet polttoainetta eivätkä vettä. Vasta dieselmoottorien yleistyminen toisen maailmansodan jälkeen merkitsi lopullista kuoliniskua purjemerenkululle.
{{Commonscat|Barques}}
{{tynkä/Vesiliikenne}}
[[Luokka:Purjealustyypit]]
| |||