Ero sivun ”Keskustelu:TramWest” versioiden välillä

nähden. {{Allekirjoittamaton<small>Kommentin jätti [[Käyttäjä:91.152.100.18|91.152.100.18}}]] ([[Keskustelu käyttäjästä:91.152.100.18|keskustelu]]&nbsp;–&nbsp;[[Special:Contributions/91.152.100.18|muokkaukset]]).</small> [[Käyttäjä:MFantti|MFantti]] 13. elokuuta 2007 kello 15.04 (UTC)

Toisaalta taas liityntäliikenteen tarpeellisuus pienentyisi merkittävästi, jolloin kokonaismatka-ajat tulisivat keskimäärin pienentymään. Lisäksi kevyiden raitioliikennevälineiden kiihtyvyys on yleensä parempi. Raskaalla metrojunalla lyhyiden pysäkinvälien (esim. Keilaniemi-Otaniemi-Tapiola) kulkeminen vie enemmän aikaa kuin raitiovaunuilla, joilla on sama huippunopeus kuin metrojunalla.{{Allekirjoittamaton<small>Kommentin jätti [[Käyttäjä:P. Hermanni|P. Hermanni}}]] ([[Keskustelu käyttäjästä:P. Hermanni|keskustelu]]&nbsp;–&nbsp;[[Special:Contributions/P. Hermanni|muokkaukset]]).</small> [[Käyttäjä:MFantti|MFantti]] 13. elokuuta 2007 kello 15.04 (UTC)

Onko siis metromatkustajien näkemä pimeä seinä tai pinnalla matkustavien näkemä moottoritie hienompi näky kuin pikaraitiotie? Raitioteitäkin on monenlaisia, kuten tämän linkin takaa näkee: [http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Stadtwald_strassenbahn.jpg] Mutta ehkä jotkut katsovat mielummin pimeätä tunnelia, autoletkoja ja autojen perävaloja. {{Allekirjoittamaton<small>Kommentin jätti [[Käyttäjä:P. Hermanni|P. Hermanni}}]] ([[Keskustelu käyttäjästä:P. Hermanni|keskustelu]]&nbsp;–&nbsp;[[Special:Contributions/P. Hermanni|muokkaukset]]).</small> [[Käyttäjä:MFantti|MFantti]] 13. elokuuta 2007 kello 15.04 (UTC)