Ero sivun ”Tukholman raitiotieliikenne” versioiden välillä

Tukholman kaupunginvaltuusto päätti vuonna 1957 että koko kantakaupungin raitioverkosto lakkautetaan. Suunnitelman mukaan se suoritettaisiin vaiheittain Tunnelbanan laajenemisen mukaan niin että vaunukalusto ajettaisiin taloudellisen käyttöikänsä loppuun. Tämän kaavailtiinarveltiin tapahtuvan [[1970-luku|1970-luvulla]]. Myöhemmin Ruotsissa kuitenkin päätettiin siirtyä oikeanpuoleiseen liikenteeseen [[3. syyskuuta]] [[1967]] lähtien, joten suunnitelmaa raitioliikenteen lakkauttamisesta aikaistettiin. Viimeiset vuorot kantakaupungin linjoilla ajettiin iltaliikenteessä [[2. syyskuuta]] 1967.

Vuonna 1991 otettiin uudestaan käyttöön [[Djurgårdslinjen]] (Nro 7) joka oli aikoinaan lakkautettu muun raitioliikenteen myötä. Linjalla ajavat museoraitiovaunut. Vuonna [[2000]] Tukholmassa avattiin kokonaan uusi [[pikaraitiotie]]linja [[Tvärbanan]] (''poikkirata'', Nro 22) joka aluksi kulki Gullmarsplanin ja Liljeholmenin, myöhemmin Sickla udden ja Alvikin välillä. Viimeaikojen suunnitelmissa on ollut esillä Tvärbanan ja [[Nacka]]an liikennöivän [[Saltsjöbanan]] yhdistäminen, jolloin jälkimmäisellä nykyisin käytettävä metrotyyppinen junakalusto korvattaisiin pikaraitiovaunuilla.