Ero sivun ”Mäntä” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: ro:Piston |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
[[Image:Four stroke engine diagram.jpg|thumbnail|right|<!--SUOMENNA. Components of a typical, [[four stroke cycle]], DOHC piston engine. (E) Exhaust [[camshaft]], (I) Intake camshaft, (S) [[Spark plug]], (V) [[poppet valve|Valve]]s, (P) Piston, (R) [[Connecting rod]], (C) [[Crankshaft]], (W) Water jacket for coolant flow. -->]]
'''Mäntä''' on tiiviisti [[sylinteri]]ssä yleensä edestakaisin liikkuva moottorin- tai koneenosa, ja männän rengaat joka työntää vettä ([[pumppu]]), kaasua tai [[paineilma|ilmaa]] ([[kompressori]]) tai päinvastoin, jolloin höyryn- tai vedenpaine työntää, jolloin syntyy liikettä ([[höyrykone]]). Mäntä voi myös liikkua sylinterissä pyörivällä liikkeellä. Tällöin kyseessä on kiertomäntämoottori.
Uppomäntä on pitkä lieriö. Sen tiiviste on sylinterin suussa. Laakamäntä on lyhyt ohutvartinen. Tiiviste on sovitettu itse mäntään. Tiiviste on myös sylinterin kannessa (tiivistysholkki). Moottorinmäntä on uppomäntä, johon tiiviste on sovitettu. Läppämäntä on pumpuissa käytetty laakamäntä, johon läppä tai venttiili on sovitettu. Kaksoismännässä on suurempi ja pienempi mäntä sovitettu yhteen peräkkäin. Siipimäntä on nelikulmainen, toisesta päästään (edestakaisin heiluvaan) akseliin kiinnitetty.
Rivi 29:
[[es:Pistón]]
[[eo:Piŝto]]
[[fr:Piston]]kit
[[gl:Pistón]]
[[hr:Klip stroja]]
| |||