Ero sivun ”Le Mans Prototype” versioiden välillä

'''Le Mans Prototype''' eli '''LMP''' on ainoastaan kilpa-autoilutarkoitukseen suunniteltujen rata-autojen tyyppi. LMP-autoja käytetään [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]issa, jaEuroopassa [[Le Mans Series]] -sarjassa sekä Pohjois-Amerikassa kilpailtavassa [[American Le Mans Series|ALMS]] -luokassasarjassa.

Autoja pidetään maailman kalleimpina urheiluautoina, ja ne noudattavat uusinta teknologiaa. On arvioitu, että LMP-tyypin auton rakentaminen ja kehittäminen maksaisi noin viisi miljoonaa [[Yhdysvaltain dollari]]a.

LMP-luokka tuli vuonna [[1995]] aikaisemman [[1980-luku|1980-luvulta]] peräisin olevan [[C-ryhmä]]nryhmän tilalle.

C tuli englannin kielen sanasta ''consumption'', kulutus, sillä C-ryhmän autojen polttoaineenkulutusta oli rajoitettu siten, että C-ryhmän autojen tuli 1 000 kilometrin kilpailuissa tehdä 5 välitankkausta ja 24 tunnin ajoissa 25 tankkausta. Toisin kuin LMP-luokassa, C-ryhmän autojen säännöt olivat väljemmät ja moottorin virittäminen oli vapaampaa. Muun muassa turbo-ahdin oli sallittu. C-ryhmän autot olivat nopeampia, ja kehityksen jatkuessa kuljettajien turvallisuus vaarantui. Vuonna [[1989]] [[Mercedes Sauber C9]] -auto saavutti Le Mansissa De la Sarthen radalla yli 400 kilometrin tuntinopeuden, ja järjestävä seura ''[[Automobile Club de L'Ouest]]'' joutui lisäämään pitkälle Mulsannen takasuoralle kaksi šikaania nopeuksien rajoittamiseksi. Viimeisen kerran C-ryhmän autot olivat mukana Le Mansin 24 tunnin kilpailussa vuonna [[1994]].

* '''LMP2:''' LMP2-autojen vähimmäispaino on 750 kg. Moottorin tilavuus enimmillään 3,4 litraa vapaasti hengittävillä ja 2 litraa turboahdetuilla. Sylinterien enimmäismäärä on kahdeksan. LMP2-autot kykenevät pienemmistä tehoistaan huolimatta, mutta lähinnä kevyemmän painonsa ansiosta kilpailemaanhaastamaan hitaammilla radoilla tasaväkisestisuuremman LMP1-autojenluokan kanssaautoja kuten on nähty [[American Le Mans series|ALMS]]-sarjassa.