Wikipedia

Ero sivun ”Kuurilan metsärata” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Tve4 (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
62 696 muokkausta
täydennystä
Rivi 1:
'''Kuurilan kartanon metsärata''' oli [[Kalvola]]ssa, [[Kuurilan asema]]n lähellä sijainneelta [[Kuurilan kartano]]n sahalta länteen [[Pirttikoski (Kalvola)|Pirttikoskelle]] kulkenut, puunpuutavaran kuljetukseen tarkoitettu 750mm raideleveyksinen kapearaiteinen rautatie[[metsärautatie]].<ref>http://vaunut.org/kuvasivu.php/11352 Radan [[raideleveys]] oli 750 mm ja rataverkon pituus kaikkiaan 22 km.html?kuvaaja=515&x=50</ref>
 
Metsärautatien rakennutti vuonna [[1927]] Niemen kartanon omistaja Bertil Lönnholtz. Alkuvaiheessa vain Kuurilasta Ohtisille johtanutta rataa jatkettiin seuraavina vuosina Pirttikoskelle. Ohtisilla oli sivuraide sorakuopalle ja Pirttikoskella turvepehkutehtaalle. Kuurilan päässä rata ulotettiin kartanon sahalle. Metsäradalla oli myös läheltä Kuurilan asemaa erkaantunut sivurata Niemen kartanoon.
Tältä metsäradalta oli myös läheltä Kuurilan asemaa erkaantunut sivurata ''Niemen kartanoon''. Metsäradan käyttö päättyi luultavasti 1930-luvulla, mutta Pirttikoskella on vielä jäljellä kivireunainen puutavaravaunujen lastauslaituri ja radan linjaus on hahmotettavissa kartalta.▼
 
▲TältäRata metsäradaltapurettiin olivuonna myös[[1943]], läheltäja Kuurilankiskot asemaavietiin erkaantunutHögforsin sivuratatehtaalle ''Niemen kartanoon''[[Karkkila]]an. Metsäradan käyttö päättyi luultavasti 1930-luvulla, mutta Pirttikoskella on kuitenkin vielä jäljellä kivireunainen puutavaravaunujen lastauslaituri, ja radan linjaus on hahmotettavissa kartalta. Osa ratapohjasta on autotienä.
Radalla oli vain yksi höyryveturi, alun perin Neumeyerin numerolla 36/1924, 0-8-2T rakentama, mutta sen oli pahojen vaurioiden jälkeen [[Lokomo]] rakentanut uudelleen numerolla 96/1929. Veturi jäi tarpeettomaksi radan liikenteen loppuessa, mutta se ei kelvannut sotakorvauksena, vaan se myytiin [[Hyvink%C3%A4%C3%A4n%E2%80%93Karkkilan_Rautatie|Hyvinkään - Karkkilan Rautatie]]lle korvaamaan palautettua [[sotasaalis]]veturia ja romutettiin vuonna 1960. ▼
 
▲Radan liikkuva kalusto ostettiin [[Karl Fazer]]in omistamasta Taubilanhovista läheltä [[Käkisalmi|Käkisalmea]]. Radalla oli vain yksi [[höyryveturi]], tyypiltään 0-8-2T. Veturi oli alun perin Neumeyerin numerolla 36/1924, 0-8-2T rakentama, mutta sen oli pahojen vaurioiden jälkeen [[Lokomo]] rakentanut uudelleen numerolla 96/1929. Veturi jäi tarpeettomaksi radan liikenteen loppuessa, mutta se ei kelvannut sotakorvauksenasotakorvaukseksi, vaanjoten se myytiin [[Hyvink%C3%A4%C3%A4n%E2%80%93Karkkilan_Rautatie|HyvinkäänHyvinkään–Karkkilan - Karkkilan Rautatierautatie]]lle korvaamaan [[Neuvostoliitto]]on palautettua [[sotasaalis]]veturia. jaVeturin erikoisuutena oli kaksi hiekkakupua, joista toinen asennettiin vasta Karkkilassa. Veturi romutettiin vuonna 1960.
Veturin erikoisuus oli kaksi hiekkakupua, joista toinen asennettiin vasta Karkkilassa.
 
==Lähteet==
*Dey, Reinhold: ''Niemen kartano 100 vuotta Lönnholtz-suvulla.'' Hämeenlinna 1969.
<references/>
*''Kalvolan historia, osa II, Autonomian aika ja itsenäisyyden aika.'' Kalvolan kunta 1996.
*[http://vaunut.org/kuvasivu.php/11352.html?kuvaaja=515&x=50 Keskustelua aiheesta] vaunut.org-palvelimella
 
[[Luokka:Kalvola]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuurilan_metsärata”