Versio 20. syyskuuta 2007 kello 15.55 muokkaa Vnnen (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 32 637 muokkausta {{F1-tallit}} ← Vanhempi muutos		Versio 15. joulukuuta 2007 kello 21.18 muokkaa kumoa KielimiliisiBot (keskustelu \| muokkaukset) 22 066 muokkausta p kh, Replaced: Peugeot]]in → Peugeot]]'n AWB Uudempi muutos →
Rivi 14: Kaudella 1993 kuljettajina toimivat kelvolliset ranskalaiset [[Érik Comas]] ja [[Philippe Alliot]]. Tallilla ei kuitenkaan ollut juurikaan sponsoreita, ja Gérard Larrousse rahoitti toimintaa osittain omaan laskuunsa. Rahapulan vuoksi Alliot korvattiinkin kauden viimeisissä kilpailuissa Toshio Suzukilla (ei sukua Aguri Suzukille). Kaudella 1994 talli oli jälleen omistusjärjestelyjen kohteena. Kun talli ei onnistunut saamaan [[Peugeot]]in'n moottoreita heidän täytyi tyytyä [[Ford]]in HB-moottoreihin, joiden tehot olivat huomattavasti pienemmät kuin kärkitalli [[Benetton Formula\|Benetton]]in käyttämien Ford Zetek-R -moottoreiden. Luotettavuus oli surkeaa koko kauden ajan, ja kuljettajat [[Érik Comas]] ja [[Olivier Beretta]] taistelivat yleensä joukon jälkipäässä. Tallin autolla ajettiin kaksi kertaa kuudenneksi, jälkimmäisessä maaliin selvisi lähtökolarisuman jälkeen vain kahdeksan kuljettajaa. Berettan rahat loppuivat kymmenen kilpailun jälkeen ja tilalle otettiin parin GP:n ajaksi ranskalaiskonkari Philippe Alliot. Kun rahat uhkasivat loppua joutui lahjakas Comas myös luopumaan paikastaan, ja korvaajiksi otettiin maksukuljettajia, mukaan lukien [[Hideki Noda]] ja [[Jean-Denis Délétraz]], jotka laajalti tunnetaan eräinä 1990-luvun huonoimpina F1-kuljettajina. Talli elätteli vielä toiveita osallistumisesta kaudelle 1995 ja kuljettajiksi kaavailtiin [[Eric Hélary]]a ja [[Christophe Bouchut]]'ta. Kun suunniteltu fuusio [[F3000]]-talli [[DAMS]]:n kanssa kariutui, talli vetäytyi MM-sarjasta.

Ero sivun ”Larrousse” versioiden välillä