Versio 23. elokuuta 2007 kello 12.23 muokkaa 87.94.150.54 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 4. joulukuuta 2007 kello 22.58 muokkaa kumoa Kooma (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, ylläpitäjät 58 192 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 1: '''Variaattori''' on automaattinen [[voimansiirto]]järjestelmä, jonka [[välityssuhde]] muuttuu moottorin kierrosten sekä kuormituksen mukaan. Tämän avulla käytössä on aina parhain välitys ja moottori pyrkii toimimaan taloudellisimmalla n.noin ~~2000-3000~~2 000 – 3 000 rpm:n alueella. Variaattorin toiminta perustuu kartiomaisiin hihnapyöriin sekä edessä että takana, sekä niitä yhdistävään voimansiirtohihnaan. Hihnan asentoa kartioilla säätelee yksinkertainen [[keskipakoisvoima]]an perustuva puristusmekanismi joka siten pyrkii muuttamaan välitystä moottorille edullisimmaksi. Variaattoreita käytetään yleisesti [[moottorikelkka\|moottorikelkoissa]], [[mönkijä\|mönkijöissä]] ja [[skootteri\|skoottereissa]]. [[DAF]] ja [[Volvo]] ovat valmistaneet variaattori-voimansiirrolla ([[Variomatic]]) toimivia [[henkilöauto]]ja, esimerkiksi [[volvo 340\|Volvo 343]] sekä [[DAF 66]], myös [[Nissan]] on valmistanut [[Nissan Primera\|Primera]]a [[Transmatic]]-nimisellä variaattorilla. Nykyään portaaton vaihteisto on elektronisesti ohjattu ([[CVT]]) ja toimii samojen periaatteiden mukaan kun DAF:n alun perin suunnittelema variaattori. Kuminen vetohihna on saanut väistyä teräslameleista valmistetun hihnan tieltä. CVT -vaihteistoja tarjotaan ~~mm.~~muun muassa [[Audi]]in, [[Honda]]an sekä ~~BMW:n~~uuteen [[~~BMW~~Mini ~~MINI\|MINI]] ja [[~~(BMW ~~MINI~~)\|~~MINI Cooper~~Miniin]] ~~malleihin~~. {{~~tynkä~~Tynkä/Tekniikka}}▼ ▲{{tynkä/Tekniikka}} [[Luokka:Voimansiirto]]

Ero sivun ”Variaattori” versioiden välillä