Ero sivun ”Jäämerentie” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Tve4 (keskustelu | muokkaukset)
pEi muokkausyhteenvetoa
Argus (keskustelu | muokkaukset)
typo
Rivi 5:
 
===Kuljetusreitti Kirkkoniemeen===
Suomen teollisuuden tatvitsemientarvitsemien raaka-aineiden läntiset tuontiväylät menivät nopeasti miltei umpeen, koska sotatarvikkeiden kuljetukset sitoivat harvat avoimet tuontiväylät. Kun varsinkin raaka[[puuvilla]]a oli vaikea saada Suomeen ryhtyivät puuvillatehtaitten johtajat tutkimaan kuljetusmahdollisuutta [[Jäämeri|Jäämeren]] kautta ja antoivat marraskuussa 1915 kuljetuksen järjestämisen Lapin olojen tuntijan, puutavaraliikkeen johtajan Lennart Halleenin tehtäväksi.
 
Halleen raivautti tieuran Ivalosta pohjoiseen soitten ja metsien halki Paatsjokilaaksoa pitkin Norjan [[Kirkkoniemi|Kirkkoniemeen]]. Norjankin puoleisen tieosan metsänavaus ja tienteko tapahtuivat niin ripeästi etteivät Norjan paikalliset viranomaiset ehtineet edes hidastaa tientekoa. Kauttakulku voitiin siten sopia Norjan kanssa "ennen tehtyä tietä" käyttäen kansainvälisten sopimusten mukaisesti. Tälle 520 kilometrin pituiselle etappitielle rakennettiin tarvittavat miehistökämpät ja hevostallit. Tämä vaikeissa olosuhteissa suoritettu "pumpulitalven" kuljetus oli sen ajan mittapuun mukaan huomattava saavutus. Se aloitettiin Kirkkoniemestä [[17. tammikuuta]] [[1916]] ja päättyi Rovaniemellä [[27. huhtikuuta]] [[1916]]. Hevosia oli ollut ajossa noin 800, poroja noin 1 000 ja miehistöä noin 1 200 henkeä. Hevoskuormassa oli 2–3 paalua, kunkin paino oli keskimäärin 230 kiloa. Porokuormissa oli yksi paalu. Kaikkiaan kuljetettiin 5 000 paalua.