Wikipedia

Ero sivun ”Teollisuusveturi” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
Kippari10 (keskustelu | muokkaukset)
16 347 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 3:
Tyypillisimmät erot ovat linja- ja järjestelyvetureihin nähden koneiston painopisteen siirto voimaan eikä nopeuteen, halkaisijaltaan pienemmät pyörät ja raskaiden junarunkojen siirtelyssä tarvittavat lisäpainot.
 
Tyypillisiä muunnettuja teollisuusvetureita ovat [[Karhulan-Sunilan Rautatie]]n ja [[UPM-Kymmene]] OyOyj:n omistamat, [[Dv12]] – veturin alustalle ja korille rakennetut Move 90 – veturit joissa on alkuperäisen V16-moottorin tilalla V12, alun perin halkaisijaltaan 40 mm pienemmät pyörät ja noin 15 tonnin lisäpainot, tai [[Seikun saha]] Oy:n nykyinen veturi, VR:n [[Tve4]] – [[ratakuorma-auto]]sta muunnettu [[Move250B]] ([[Valmet]] 201/1982, 0-4-0dh).
 
[[Kuva:Move90.jpg|thumb|UPM-Kymmene OyOyj:n '''Move 90'''-veturi tallissaan Kuusankosken asemalla]]
 
Sittemmin UPM-Kymmene Oy:n Move 90 – veturin pyörät on vaihdettu [[Dv12]] -veturin vakiopyöriin koska pienemmästä pyöräkoosta laskettu hyöty vetovoimassa jäi ratkaisevasti vähemmäksi kuin erikoispyörien hinta.
Rivi 19:
N-veturia tehtiin vain yksi kappale jonka lunasti [[Kaukas]] Oy. Veturi saapui omin konein [[Lauritsala]]an 5.4.1991, mutta se osoittautui nopeasti hyvin häiriöherkäksi ja kaiken huipuksi alitehoiseksi, joten marraskuussa 1995 se poistettiin toistaiseksi liikenteestä.
 
Veturin korvaajaksi ostettiin [[UPM-Kymmene]] OyOyj:ltä kesällä 1996 [[Move 66]] (Valmet 6610/1973, 0-6-0dh). N -veturi siirrettiin [[Tampere]]elle [[Nekala]]n ratapihalle ulkosäilytykseen ja sitä uhkasi jo romutustuomio, mutta sen siirtoa [[Suomen Rautatiemuseo]]n kirjoihin esitettiin viime hetkellä.
 
Vaikka museointihanke ei onnistunut, se toi riittävästi julkisuutta: rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut '''Maansiirto Veli Hyyryläinen Oy''' kiinnostui veturista ja neuvottelujen jälkeen osti sen työveturikseen alkuvuodesta 2005. Veturi peruskunnostettiin Pajakulma Oy:n konepajassa ja se oli hetken aikaa nimikkeellä '''Dv13'''; käytännön syistä sen luokitus vaihdettiinkin veturista työkoneeksi ja uudeksi tunnukseksi tuli '''[[Ttm1]]''' ja se sai sarjanumeron 91101; marras-joulukuussa 2006 veturiin asennettiin Kouvolassa [[ratakuorma-auto|sepeliaurat]].
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Teollisuusveturi”