Versio 12. helmikuuta 2007 kello 22.00 muokkaa Ppntori (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, ylläpitäjät 96 516 muokkausta p lk ← Vanhempi muutos		Versio 13. helmikuuta 2007 kello 21.57 muokkaa kumoa Zamppa (keskustelu \| muokkaukset) 19 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 12: Dallara valmisti ensimmäisen Formula 3-luokan kilpa-autonsa vuonna 1978 [[Walter Wolf]]in tilauksesta. Parin vuoden kehitystyön jälkeen Guido Pardini toi merkille sen ensimmäisen mestaruuden voitettuaan Italian kansallinen F3-mestaruussarjan vuonna 1980. Taistelu muita eurooppalaisia valmistajia, mm. [[Ralt]]ia, [[Reynard]]ia ja [[Martini]]a vastaan oli kovaa, ja Dallaralla ajettiin useisiin kansallisiin mestaruuksiin Italiassa, Ranskassa ja Saksassa. Vuonna 1993 esitelty Dallara F393 osoittautui ylivoimaiseksi muihin kilpailijoihin nähden ja siitä lähtien Dallaran autot ovat hallinneet F3-ratoja sekä kansallisissa että kansainvälisissä sarjoissa ympäri maailman. Nykyään useat sarjat (esim. Espanjan kansallinen F3-sarja) sallivat ainoastaan Dallaran autojen käytön. == Formula 3000 ja Formula 1 == Kaudeksi 1987 Dallara suunnitteli ja rakensi auton [[Formula 3000]]-sarjaan. Mallinumerolla 3087 tunnettu auto ei kuitenkaan täyttänyt odotuksia, ja satunnaisista lupaavista kilpailuista huolimatta menestys jäi laihaksi. Italialainen [[Euroventurini]]-talli ajatti autoja kaudet 1987, ja parhaaksi sijoitukseksi jäi [[Marco Apicella]]n viides sija [[Spa-Francorchamps]]in kilpailussa 1987. Kaudella 1988 autoja ajatti [[Forti\|Forti Corse]], joka korvasi täysin kilpailukykynsä menettäneet autot [[Lola]]n autoilla kesken kauden. [[Formula 1]]-sarjaan Dallara osallistui vuosina 1988-1992, valmistamalla autot [[Scuderia Italia\|BMS Scuderia Italia]]-tallille. Yhteistyön parhaat tulokset olivat kaksi kolmatta sijaa, jotka toivat Andrea de Cesaris Kanadan GP:ssä 1989 sekä Suomen [[JJ Lehto]] San Marinon GP:ssä 1991. Yhteistyö päättyi kauden 1992 jälkeen Scuderia Italian siirryttyä [[Lola]]n valmistamiin autoihin. Vuoden 1987 lopulla italialainen teräsmagnaatti Giuseppe 'Beppe' Lucchini antoi Dallaran tehtäväksi suunnitella ja rakentaa autot tulevalle Formula 1-tallilleen. Suunnittelutyön viivästyttyä uusi [[Scuderia Italia]]-talli aloitti kauden 1988 käyttämällä ensimmäisessä kilpailussa, Brasilian GP:ssä vanhaa Formula 3000-autoaan välttääkseen poissaolosta saatavat sakot. Uusi, [[Sergio Rinland]]in suunnittelema F188-malli valmistui toiseen kilpailuun, San Marinon GP:hen mennessä. Kausi ei ollut uudelle tallille helppo mutta [[Alex Caffi]]n seitsemäs sija Portugalin GP:ssä oli rohkaiseva tulos. Kilpailuihin asti Dallara ei ole Formula 1-sarjassa kauden 1992 jälkeen osallistunut, mutta tehtaalla on ollut sormensa pelissä muiden tallien projekteissa. Vuonna 1999 Dallara suunnitteli ja rakensi testiauton paluuta sarjaan suunnitelleelle [[Honda]]lle, mutta Honda peruuntui projektista ja keskittyi pelkkään moottorien valmistamiseen. Vuosina 2004 ja 2005 Dallara työskenteli yhteistyössä [[MF1\|Midland]] F1-tallin kanssa mutta yhteistyö hiipui Midlandin ostettua [[Jordan Grand Prix\|Jordanin]] F1-tallin.▼ [[Mario Tolentinon]] ja Gian Paolo Dallaran suunnittelema F189 oli edeltäjäänsä menestyksekkäämpi, ja Caffi saavutti sillä neljännen sijan [[Monacon Grand Prix\|Monacossa]] ja [[Andrea de Cesaris\|Andrea de Cesarikselle]] kolmannen sijan [[Kanadan Grand Prix\|Kanada]]ssa. Kaudella 1990 ajatettiin edellisvuoden auton kehitysversiota, ja seuraavaksi kaudeksi suunniteltiin uusi F191. Suomen [[JJ Lehto]] sivusi tallin parasta F1-tulosta ottamalla kolmannen sijan [[San Marinon Grand Prix\|San Marinon GP]]:ssä, tallikaveri [[Emanuele Pirro]]n saavuttaessa kuudennen sijan Monacossa. 1992 oli vaikea kausi, talli saavutti uudella F192-autolla tehokkaista [[Ferrari]]n moottoreista huolimatta vain kaksi kuudetta sijaa. Kauden päätteeksi Lucchini päätti siirtyä Lolan autoihin. ▲Kilpailuihin asti Dallara ei ole Formula 1-sarjassa kauden 1992 jälkeen osallistunut, mutta tehtaalla on ollut sormensa pelissä muiden tallien projekteissa. Vuonna 1999 Dallara suunnitteli ja rakensi testiauton paluuta sarjaan suunnitelleelle [[Honda]]lle, ~~mutta~~joka ~~Honda~~kuitenkin ~~peruuntui~~vetäytyi ~~projektista~~talliprojektista sitä vetäneen [[Harvey Postlethwaite]]n kuoleman jälkeen ja keskittyi pelkkään moottorien valmistamiseen. Vuosina 2004 ja 2005 Dallara työskenteli yhteistyössä [[MF1\|Midland]] F1-tallin kanssa ~~mutta~~ennen ~~yhteistyö~~kuin ~~hiipui Midlandin~~Midland ~~ostettua~~osti [[Jordan Grand Prix\|Jordanin]] F1-tallin, jonka jälkeen yhteistyö hiipui. [[Image:Panther2006.JPG\|thumb\|240px\|[[Panther Racing]]in Dallara IRL-auto Indianapolisin harjoituksissa 2006]] == Indy Racing League == Dallara liittyi Indy Racing League-sarjaan heti sarjan siirryttyä omaan autotyyppiinsä vuonna 1997, ja on mukana edelleen. ~~Kaudella~~wKaudella 2006 sarjan 20 autosta lähes kaikki olivat Dallaran valmistamia. Kauden 2006 loppuun mennessä tehtaan autoilla on saavutettu sarjassa 93 paalupaikkaa ja 96 kilpailuvoittoa. Kuljettajien mestaruus on otettu Dallaran autoilla 7 kertaa ja autonvalmistajien mestaruuden merkki on voittanut kahdeksan kertaa. Lisäksi Dallara on voittanut kuusi kertaa sarjaan kuuluvan [[Indianapolis 500]]-kilpailun. ~~== Muut formulasarjat ==~~ ~~Vuosina 1987-1988 Dallara toimitti autot [[Euroventurini]]-tallille [[Formula 3000]]-sarjaan. Parhaaksi sijoitukseksi jäi viides tila [[Spa-Francorchamps]]in radalla 1987.~~ Nykyään Dallara valmistaa autoja kolmeen huippuluokan yksityyppisarjaan. Nämä ovat [[World Series by Renault]](ent. World Series by Nissan) ja [[Indy Pro Series]] vuodesta 2002 lähtien sekä [[GP2]] sarjan alusta 2005 alkaen. == Urheiluautot == Rivi 37 ⟶ 35: Kaudeksi 2001 Dallara oli suunnittelemassa omaa prototyyppiään urheiluautokilpailuihin, ja [[Chrysler]]in lähestyttyä Dallaraa malli tarjottiin heidän käyttöönsä. Chrysler käytti autoa vuoden 2001 Le Mansin 24 tunnin ajossa, sijoittuen neljänneksi, mutta vetäytyi vuoden lopussa yhteistyöstä. Vuonna 2002 [[Oreca]]-talli ajatti kahta edelleen kehitettyä autoa Le Mansissa, tuloksena sijat 5 ja 6. Myöhemmin Rollcentre Racing osti autot Orecalta ja ajatti niitä kausilla 2004 ja 2005 saavuttaen useita palkintopallisijoituksia. == Dallara tänään == Nykyään Dallara vastaa IRL-autojensa lisäksi useiden yksityyppisarjojen autojen kehittelystä ja rakentamisesta. Näitä ovat mm. Indy Racing Leaguen yhteydessä ajettava [[Indy Pro Series]], Formula 1-kilpailujen yhteydessä järjestettävä [[GP2]] sekä Eurooppalainen [[Renauld World Series]] (ent. [[Nissan World Series]]). Alkuperäisen Varanassa sijaitsevan tehtaan rinnalle rakennettiin uudet tilat vuonna 1994, ja tänään yritys työllistää noin sata työntekijää. == Lähteet == * {{Kirjaviite \| Tekijä=Kärkkäinen, Juha \| Nimike=Formula 1 Tallit \| Julkaisija=Alfamer \| Vuosi=1998 \| Tunniste=ISBN 952-5089-31-2}} == Aiheesta muualla == Grandprix.com: * [http://www.grandprix.com/gpe/cref-dalgia.html Gian Paolo Dallaran henkilökuva] {{en}} [[Luokka:Formula 1]]

Ero sivun ”Dallara” versioiden välillä