|
'''Tarmo Pipatti''' on heinolalaissyntyinen oikeustieteiden kandidaatti, Jyväskylän maalaiskunnan entinen kunnanjohtaja ja Lahden yhdeksäs kaupunginjohtaja. Hänen tavoitteenaan osana virkasuhteeseen liittyviä tulostavoitteita on toteuttaa [[Lahden strategia]], minkä sisällöstä alkoi keskustelu ennen [[kunnallisvaalit 2004|vuoden 2004 kunnallisvaaleja]].
==Lähitavoitteita==
===Elinkeinopolitiikka===
Kaupunginjohtajana Pipatti on pyrkinyt aktivoimaan keskustelua vahvistuttamalla Lahden kaupungin tiedotusta sekä esittämällä keskustelualoitteita. Hän osallistui myös eettiseen keskusteluun ja on tunnettu helposta lähestyttävyydestään. Kulttuurihankkeissa hän on tukenut [[konstruktivismi|konstruktivistista]] [[Voittaja-veistos]]ta, elinkeinopolitiikan puolella taas Lahden seudun elinkeinotoimia on pyritty yhdentämään Jyväskylän seudun [[JYKES]]in tapaan yhdeksi kokonaisuudeksi perustamalla [[Lahden Seudun Yrityskeskus]] niin ikään jyvässeudulta Lahden elinkeinojohtajaksi tulleen [[Petri Mäkinen|Petri Mäkisen]] johdolla. Lahden Seudun Yrityskeskus on saneerauksen kohteena ja se vähentää henkilökuntaansa.
Lahden kaupunki on myös tukenut [[Päijät-Hämeen liitto|Päijät-Hämeen maakuntaliitossa]] [[Nostavan logistiikkakeskus|Nostavan logistiikkakeskusta]], mikä käsitetään Lahden kaupungin kanssa samalla työssäkäyntialueella [[Hollola]]n kanssa tapahtuvaksi Lahden seudun yhteishankkeeksi.
===Matkailu ja liikenne===
Ratahallintokeskuksen rakennuttaman Keravan-Järvenpään-Mäntsälän-Orimattilan-Hollolan-Lahden -[[Lahden oikorata|oikorataan]] liittyen on Pipatti kannattanut monissa suurissa kaupungeissa toteutettujen ja suunnitteilla olevien [[matkakeskusten|Lahden matkakeskus]] tapaan linja-autoaseman siirtämistä rautatieasemalle ja siirron tarvitseman matkakeskuksen rakentamista. Hän on myös kannattanut [[Launeen tie]]tä, mikä saatiin hyväksytyksi.
===Seutukunnan yhteinen veroprosentti===
Tarmo Pipatti yhdessä vaikeuksissa olevan Nastolan kunnan johtajan Pauli Syyrakin kanssa ehdotti, että Lahden seudun kunnat sopisivat yhteisestä kunnallisveroprosentista työssäkäyntialueen verokilpailun poistamiseksi. Tämän ehdotuksen torjui Hollolan kunnanvaltuuston puheenjohtaja kansanedustaja [[Juha Rehula]], koska [[Hollola]] oli etsimässä vielä säästökohteita. Syksyllä 2005 Pipatti ehdotti Lahden kunnallisveroprosentin korotusta 19,75:een, mitä Hämeenlinnassa Lahden kaupungin budjettiseminaarissa olleet kaupunginvaltuutetut jo ehtivät torjumaan.
===Uusi tehtävä===
Pipatti erosi kaupunginjohtajan virastaan [[16. marraskuuta|16.11.]][[2006]]. [[Etelä-Suomen Sanomat]] ilmoitti samana päivänä, että Tarmo Pipatti siirtyy [[Rakennusteollisuus RT]]:n toimitusjohtajaksi [[2007]] keväällä. Lahden kaupungin virkaa tekeväksi kaupunginjohtajaksi määrättiin rahoitusjohtaja Mika Mäkinen, joka oli vastannut Lahden strategian pääomien vapauttamista koskevan suunnitelman laatimisesta.
[http://www.ess.fi/Article.jsp?article=119076]
*[http://www.uusilahti.com/puheenaiheet.php?category=3&story=479 Aivovuotoa Jyväskylästä Lahteen]
===Elinkeinopolitiikka, matkailu ja liikenne===
*[http://www.kuntalehti.fi/uploaded/template/asp/kl_perustyyli_0.asp?version=9560&category=49 Tarmo Pipatti tahtoo kasvua Lahteen]
*[http://www.kuntalehti.fi/uploaded/template/asp/kl_perustyyli.asp?version=13018&category=81 Oikorata liittää Lahden ja Mäntsälän pääkaupunkiseutuun]
===Rahoitus===
*[http://www.kuntalehti.fi/uploaded/template/asp/kl_perustyyli_0.asp?version=13938&category=49 Pipatti irrottaisi pääomia Lahden infrastruktuurista]
*[http://www.kuntalehti.fi/uploaded/template/asp/kl_perustyyli_0.asp?version=38578&category=49 Lahti nostaa veroprosenttia ja ottaa lainaa investointeihin]
{{Lahden kaupunginjohtajat}}
| 