Ero sivun ”Forti” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
paljon lisää |
|||
Rivi 1:
'''Forti''', tai '''Forti Corse''', oli vuosina [[1995]] ja [[1996]] toiminut italialainen [[Formula 1]] -talli, jonka perustivat jo 1970-luvulla italialaiset liikemiehet [[Guido Forti]] ja Paolo Guerci.
== Ensimmäinen kausi F1-sarjassa 1995 ==
Aiemmin, jopa menestyksekkäästi, [[Formula 3]]- ja [[Formula 3000]] -sarjoissa toiminut talli nousi kaudeksi 1995 Formula 1 -sarjaan. Rahoittajina toimivat suurimmalta osin tallin edellisen vuoden F3000-kuljettajan, [[Pedro Diniz]]in, tukijoukot. Dinizin perhe omisti brasiliassa kauppoja, joten perheellä oli yhteyksiä liike-elämään, mikä auttoi Diniziä saamaan sponsoreita. Tallin toiseksi kuljettajaksi valittiin [[Roberto Moreno]].
[[Parmalat]]in ja [[Marlboro]]n brasilialaisten tytäryhtiöiden tukeman Fortin talous oli vahvemmissa kantimissa kuin muilla pienillä talleilla, kuten [[Minardi]]lla, [[Pacific Grand Prix|Pacificilla]] ja [[Simtek]]illä. Tallin auto, FG01, oli kuitenkin ylipainoinen ja vanhanaikainen, alkukaudesta Forti-kuljettajien piti esimerkiksi käyttää vaihteiden vaihtamiseen vaihdekeppiä, jota ei enää moderneissa F1-autoissa ollut. Auto oli toivottoman hidas, eikä siitä ollut aluksi vastusta edes Pacificille, puhumattakaan Simtekistä. Tallin talouden ollessa kuitenkin vahva Forti pystyi kehittämään autoaan enemmän kuin esimerkiksi Pacific. Tulokastalliksi auto oli kuitenkin erittäin luotettava, joten Diniz ja Moreno pääsivät usein maaliin.
Simtekin tiputtua pois [[Monacon Grand Prix]]'n jälkeen Forti jäi taistelemaan Pacificin kanssa. Vähitellen Diniz ja Moreno saavuttivat Pacificin suoritustason. Loppukaudesta Fortit sekä [[Andrea Montermini|Monterminin]] ohjastama Pacific kävivätkin tasaisia kamppailuja keskenään. Lähtöruudukossa Fortin asemat paranivat, kun Pacificin täytyi loppukaudesta turvautua [[Bertrand Gachot|Gachot]]'n asemesta hitaisiin maksukuljettajiin, [[Giovanni Lavaggi|Lavaggiin]] ja [[Jean-Denis Deletraz|Deletraziin]].
[[Australian Grand Prix 1995|Australian Grand Prix'ssa]] Diniz ajoi tallin lyhyen F1-historian parhaan tuloksen sijoittumalla juuri pistesijojen ulkopuolelle, seitsemänneksi, [[Pedro Lamy]]n jälkeen. Lamylle Diniz kuitenkin hävisi useamman kierroksen.
== Vuosi 1996 ja ongelmat ==
Kauteen 1996 talli oli lähdössä luottavaisena, mutta kaikki muuttui jo ennen kauden alkua, kun Diniz lähti tallista. Diniz löysi paremman paikan kilpailukykyisemmältä [[Ligier]]iltä, ja vei samalla mukanaan Fortin tärkeitä tukijoita, kuten Parmalatin. Taloustilanteen heikennyttyä uuden auton valmistuminen lykkääntyi, ja talli joutui käyttämään ensimmäisissä kilpailuissa vanhan FG01-auton uudistettua versiota. Kuljettajiksi hankittiin italialaiset [[Luca Badoer]] ja [[Andrea Montermini]], jotka olivat ainakin kohtalaisia taidoiltaan. Badoer oli näyttänyt osaamistaan kausina 1993 ja 1995 ensin [[Michele Alboreto]]a ja sitten [[Pierluigi Martini]]a vastaan. Montermini oli puolestaan tehnyt edellisellä kaudella sen, mihin Pacificilla pystyi. [[Ford]]in [[Cosworth]]-moottorit oli päivitetty Minardin edelleen käyttämästä ED-mallista parempaan Zetec-R -malliin.
Kauden alku kuitenkin todisti sen, mitä odotettiinkin. Fortista ei ollut vastusta Minardille, [[Arrows]]ille saati [[Tyrrell]]ille. Lisäksi uusi 107 prosentin sääntö osoittautui haasteeksi, joka pudotti Fortit usein lähtöruudukosta.
[[Argentiinan Grand Prix 1996|Argentiinan Grand Prix'ssa]] sattui Fortin F1-historiaa hyvin kuvaava onnettomuus, kun kilpailussa Luca Badoer osui yhteen kaikista kilpailijoista juuri Dinizin kanssa ja päätyi hitaasta vauhdista huolimatta nurinpäin turva-alueelle. Badoer kömpi ulos autostaan ratatoimitsijoiden katsellessa vierestä. Badoer vähätteli tapahtunutta huomauttamalla, että on niitä pahempiakin hänelle sattunut.
Tulevaisuus alkoi näyttää paremmalta, kun [[Espanjan Grand Prix 1996|Espanjan Grand Prix'hin]] Forti sai tutun keltaisen värityksen tilalle valko-vihreän maalauksen uuden yhteistyökumppanin ansiosta. Guido Forti myi tallin osake-enemmistön irlantilaiselle [[FinFirst]]ille. Myynnin seurauksena auton kylkiin ilmestyivät Shannonin ja helikopterivalmistaja Sokolin mainokset. Tallin talous ja tulevaisuus vaikuttivat turvatuilta. Badoer ja Montermini karsiutuivat Espanjassa, mutta [[Kanadan Grand Prix 1996|Kanadassa]] Badoer päihitti aika-ajossa Monterminin lisäksi jopa Arrowsin [[Ricardo Rosset|Rossetin]]. Taustalla kuitenkin oli ongelmia.
FinFirst ei ollut maksanut Fortille sovittuja rahoja, ja tallin kassa tyhjeni siten, ettei talli pystynyt maksamaan Cosworthille moottoreiden leasing-maksuja. Tilanne paheni Fortin ja FinFirstin riidellessä niin, että talli oli kyllä paikalla [[Saksan Grand Prix 1996|Saksan Grand Prix'ssa]], mutta Cosworth ei suostunut antamaan tallille moottoreita maksurästien vuoksi. Kumpikaan kuljettaja ei ajanut harjoituksissa, ja Montermini seurasi aika-ajot [[Scuderia Ferrari|Ferrarin]] varikkopilttuussa niin sanotusti siviilit päällä.
Saksan Grand Prix'n jälkeen tallia ei enää kilpailuihin ilmestynyt, vaikka Guido Forti sai myöhemmin oikeusteitse takaisin määräysvallan Forti Corse -yhtiössä. Varattomana talli ei kuitenkaan pystynyt palaamaan.
== Aiheesta muualla ==
*[http://f1rejects.com/teams/forti/profile.html Forti Corsen historiaa]
*[http://www.grandprix.com/gpe/con-forti.html Fortin tarina lyhyemmin]
{{Tynkä/Formula 1}}
| |||