Versio 20. joulukuuta 2006 kello 21.44 muokkaa Jannerr (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 532 muokkausta pEi muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 3. tammikuuta 2007 kello 01.48 muokkaa kumoa Jannerr (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 532 muokkausta pEi muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 7: Takaveto oli [[1920-luku\|1920-luvulta]] lähtien [[henkilöauto]]jen vetotapa, mutta [[1970-luku\|70-luvun]] lopulta lähtien [[etupyöräveto]] on noussut yleisimmäksi vetotavaksi [[eurooppa]]laisissa ja [[aasia]]laisissa autoissa edullisuutensa ansiosta. Nykyään takavetoa käyttää enää harva henkilöautovalmistaja tavallisissa automalleissa [[amerikka]]laisia valmistajia lukuunottamatta. Takavedon etuihin kuuluu etuvetoon verrattuna hyvä vetopito kuivalla kelillä ja pitävällä pinnalla. Painonjakauma on myös usein hyvä takavetoisissa autoissa. Tämän takia [[urheiluauto]]issa takaveto on edelleen suosittu vetotapa. Myöskin peräkärryä vedettäessä, tai tavaratilan ollessa raskaasti kuormattu, tämän takia [[pakettiauto\|paketti-]]-, [[kuorma-auto\|kuorma]]- ja [[rekka-auto]]t ovat useimmiten takavetoisia. Takavedon haittoihin kuuluu huonompi vetopito ja [[yliohjautuminen]] liukkaalla kelillä, sekä etuvetoon verrattuna suurempi paino ja kalliimmat valmistuskustannukset.

Ero sivun ”Takaveto” versioiden välillä